雪铁龙C5

这次是凡尔赛本赛了，今年的4月份当雪铁龙公布这台车的中文命名时，很多朋友还表示不信，这能是一台车的官方命名？现在基本大家也适应了。8月9日，雪铁龙正式宣布开启凡尔赛C5 X预售，共推1.6T排量4款车型，预售价14

凡尔赛C5 X是雪铁龙名副其实的重磅力作，且未来还将出口至亚洲和欧洲地区，所以该车从4月首秀到6月7日正式在成都工厂量产下线一直备受关注。鉴于群情汹涌，官方敲定6月16日推出盲订活动。

4月12日，雪铁龙全新中高级车在上海与全球同步首秀。首秀现场，东风雪铁龙揭秘了全新车型的设计理念和产品亮点，并公布了该款产品的中文名字“凡尔赛”，正式拉开它在中国市场的上市序幕。

PSA的日子并不算好过，不光是中国市场，在全球范围内销量也有了较大的下滑，已然到了岌岌可危的地步。为了挽回局面，雪铁龙汽车正式宣布将于4月12日发布全新车型，扩充产品矩阵，重振市场信心。结合雪铁龙的产品规划

刚刚进入2月，雪铁龙早早就发布了1月销量数据：喜迎"开门红"，销量同比增长62.9%，环比实现"五连涨”。紧接着，对于雪铁龙来说有着战略意义的全新跨界车型C5渲染图曝光，一时间，铺垫已久的雪铁龙复

转眼间2021年国内首场A级车展上海国际车展即将开幕，各大全新车型的消息也得以接连曝光。近日，我们从外媒处获得了一份雪铁龙全新C5的渲染图。结合此前我们在国内获得的实车谍照图来看，雪铁龙全新C5渲染图与实车轮

充分利用产能 神龙1.2T发动机出口欧洲

售16.99-21.99万元雪铁龙新款C5今晚将上市

PSA集团5月业绩：全球销量上涨9.2%，DS品牌几近全线崩溃

全新雪铁龙C5详细配置信息 6月25日上市

虽然叫第三代C5，但这台车实际上是第二代的改款。在C6已经卖到B级车价格的环境下，C5究竟是个怎样的存在？

旧貌换新颜 新款雪铁龙C5 6月25日上市

中文名叫“天逸” 雪铁龙C5 AIRCROSS首发

亮相在即 东风雪铁龙C5 AIRCROSS官图

新一代雪铁龙C5将于4月19日亮相 6月上市

上海车展亮相 雪铁龙C5 AIRCROSS申报图

雪铁龙全新SUV定名C5 Aircross

上海车展亮相 雪铁龙新款C5实车曝光

上海车展亮相 雪铁龙新款C5车型效果图

最新家族式风格 曝雪铁龙新款C5申报图

东风雪铁龙C5带来了1.8T发动机。功率/扭矩都可以称为同级标杆，甚至达到2.0T水准

C5是东风雪铁龙的主力中高级轿车，在上市近4年后，C5终于迎来了新动力1.6T的车型

长测的C5在离开我们一段时间后，由于机缘巧合，它又回到了我们身边。这次我们要陪着它去做30000km大保养。

东风雪铁龙C5 2.3长期测试正式结束，关于C5很多我们想要说的话，前面的40篇用车日记和4篇总结已经表完，下面就用鲜花鸡蛋表将C5逐一解剖评分。（手机版用户请点击这里进入网页版）

【长测时间：2010年4月1日～2010年11月30日 | 长测里程：15422公里】 撰文：曾智聪 | 摄影：新车评网 C5长测的行走里程超过15000公里，不光跑过不少广东省内的城市、乡村，还跟我们一起经历过跨省的千里长途，所

C5虽然并非我们购买测试，但按照长测的惯例，我们一样会开车到二手试车去估价。 去到一家较大规模的二手车商处，评估员照例上来对C5做一番上看下探，最后确定车况良好（他们普遍不会去做驾驶评估）。做完“体检”

C5长测已接近尾声，又到了“晒”长测油耗大单的时候。 C5在我们手里跑过里程15422公里，总加油量为1745.92L，加油花费超过万元，计算总平均油耗为11.32L/100km。 长测期间，除了刚开始时有过汽油降价的“好时光

大家有没有这样的经历：一个曾和自己很要好的朋友或者很亲密的人，你本来已经与之天天相处，自我感觉对他/她很熟悉了，但如果让你在一段较长时间（例如几个月乃至几年）不再见对方，当你们重逢见面时，你对这个人

熟悉新车评网的朋友都知道，我们编辑部每隔一段时间都会集体出去“拉练”，既是练车技，更能让编辑团队沟通磨合，很有利于形成对汽车一致的认识，这也是为什么我们的车评文章看起来比较“整齐”的原因。 最近编辑部

深圳到阳朔有千里之距，正是考验C5油耗的好机会。去程时对路况没有很具体的了解，所以只做单程总体油耗统计，全程行走588公里，平均时速为68km/h，平均油耗为7.7L/100km，油耗成绩让人满意。 走过一趟之后，发现

阳朔是身处画里的一座城，给C5拍照我们不用费劲想怎么拍才像画一样，但得挑几个有代表的地点。 第一处是县城入口的大道，大部分人记住的可能都是阳朔的小街小巷，而这段难得的开阔大路，光线极佳，背景里可以看到阳

【当年哈弗也曾在月亮山下留影】 C5长期测试至今接近半年，期间虽然不乏在珠三角各城市间游走，但日行超过500公里的长途还真没有尝过。于是给了我们开C5去长途游玩的借口，最后目标锁定广西阳朔，前不久网友阿Ben在

我们这台长测C5参加过两次数据测试。一是集合C5、力狮、君威、昊锐4部长测车做过一次60km/h路噪测试，结果C5的路面噪音隔绝做得最到位。另外一次是油耗测试，C5在快速道路的油耗优于致胜（平均时速56km/h）。每次测

说实话，我倾向于汽车只需每隔15000公里才更换机油，跑过5000公里便更换并未完全发挥机油性能，东风雪铁龙更是从保修手册上放话C5可以做到这样。但多少受国内大环境影响（大多4S店都实行5000公里更换机油），C5走

如今，汽车的电子化程度越来越高，行车电脑的功能也越来越丰富。上到20－30万元的中高级轿车领域，由于各个品牌车型的装备都接近豪华水准，行车电脑的功能也相应繁多。 在以往几部长测中高级轿车里，它们所配备的行

通过微距镜头观察用特别的视角剖析长测车，已成为我们的系列产品，这次为大家奉上东风雪铁龙C5的细节心得。 精美的细节 对美态十足的C5来说，在它身上寻找出美的细节显然不是难事，所以我尝试觅得那些特别的细节

导航装备近年来发展迅速，几乎各个主流厂商都推出原厂导航系统。原厂导航系统的好处是配备陀螺仪，即使在接受不到卫星信号的地方也不会迷失方向，另外原厂导航系统拥有与车厢中控面板统一设计的外观，观感更高级。

我们曾经在一篇文章里抛出这样一个观点：车厂所在地的用车环境，很大程度影响造出的汽车的特性。如今再把它放在C5身上，其实也有颇有道理。 法国境内多山，山路自然不少，虽然高速公路很发达，但山路驾驶仍占到不小

前排安全带未系提醒功能是一个非常普及的功能，尤其在发达国家市场。但中国有点不一样，记得好几年前，不少车进入中国市场时将安全带未系提醒功能取消，也能被称为是个“国产化动作”，可见中国用户确实不爱系安全带

长测以来，我们对C5的底盘功力有了深入的认识，发现它的底盘滤震很到位，过减速带这些“大坎”更是舒服，但C5又不失高过弯极限和信心，做到如此地两头兼顾在同级少见。不得不说雪铁龙在底盘上的造诣真有一套，下面

大家都知道，C5有一块非常特别的双曲率后风挡玻璃——上边沿外凸、下边沿内凹。除了外观特别，这块少见的后风挡玻璃到底有什么实际好处，使用至今得到了一些体会。 最显而易见的好处是，C5的车身尾部很短，原本尾

法国出品的一些有文艺气息的电影，看一次可能不足以完全理解透，得多看几遍。C5身上也多少有点文艺气息，不必拥有他的人可以钦佩、仰慕，但拥有他的人却又必须考虑如何适应他的个性，这就需要与之长相处才能完全摸

C5上市之初参加厂家试车活动时，就发现C5乘坐空间虽不宽敞但得体，而长期测试必定也要关注到它的后排空间。不过作为长期测试，我们想多深入体验，多累积几个生活使用场景，再来说说它的后排空间。 【下班咯！】 【

一段时间没有开C5了，这周到我手里开了几天，除了那别具风味的底盘操控、那需要熟悉但熟悉了以后还算理想的动力表现外，我还发现了几处有关C5驾驶的细节，是我本人挺喜欢的。 第一处是挡杆，C5的挡杆造型和做工都

上周，看到同事发布的新闻说C5需要召回，发现我们这台2009年11月出厂的C5也在被召回行列，一看召回理由还涉及到油管(点击查看新车评网新闻：燃油管可能被磨损 18101辆东风雪铁龙C5被召回)，看起来不敢让人怠慢，所

【炎热的夏天，清凉的树荫和空调同样重要】 平时开车，除了身体接触到的座椅、方向盘、油门、刹车这些跟驾驶有关的环节，空调应该就是接触最频繁的部分了。 C5车厢有很多很法式独特的设计，但C5空调的操作面板排布

有一段约80公里的山路，我几乎驾驶过新车评网的所有长测车奔跑过这里。最近，我驾驶着C5跑了两趟来回。 如果说市区可以考验一部车安不安静，开起来轻不轻松，那山路就要考验到一部车更多的能力。 首先肯定是底盘。

在中国的用车环境，“烂路”还带来了另一种可能，那就是路上可能充满“飞砂走石”。当车子以60km/h以上行走，就有可能让这些“飞砂走石”伤害到前挡风玻璃，此前曾有几部长测车遭受过类似伤害——前挡风玻璃留下“

在豪华车里有一项常见的功能——上下车时座椅会自动后移腾出空间，更方便开车人上下车，当要开车时驾驶座椅又会自动回位到前一次使用的状态。 还记得，新君威2.4的驾驶座椅有这项自动回位功能，但它的运作规律却让

C5提回来一个多月了，它的很多豪华舒适功能都值得称道，但有一个小细节，却让我们有些难以理解—— 如图，可以看到，C5的油箱盖是用钥匙打开的，不可以从车内遥控开启。在我们的经验里，就算没有车内遥控功能，至

东风雪铁龙C5的首保里程较长，车厂要求到7500公里才需要做首保。随着行驶里程逼近7500公里，C5的行车电脑每天都在提醒我：记得准时去做首保。 【保养提示】 就在7500公里出头，我将C5开到就近的4S店。接待我和C5

作为试车记者，我们经常参加各种新车的技术说明会，这种会议一般都会有该车的项目总监（或总工程师）参与。其中，有很多合资品牌新车，它们的总监们经常都会提到某车针对中国路况进行了特别调整。所谓“中国路况”，

【用车时间：2010年4月1日～6月10日 | 本阶段里程数：4500～7500km】 磨合是新车入手必不可少的过程，车的机械需要磨合，车和人更需要磨合。 对我们来说，C5是一部新车，我们要跟它磨合一段时间。对C5的“娘家”

运动性是近两年中高级轿车很爱打的一个卖点。之前我们做过一次比较全面的对比（点击这里浏览《七款中高级轿车运动性比试》）。但那次对比有遗憾，一是新君威当时派出的车型是2.4L，而不是性能最强的2.0T；二是那时候

雪铁龙最先在C4上设计出这套“中央集控式方向盘”，C5也沿用了这种设计，而且C5方向盘的按键更大、更清晰。但由于方向盘中央模块不会随方向盘转动，这个设计很特别，刚一接触并不适应，现在经过一段时间相处后又怎样

一天，在行驶往公司的途中，C5的仪表盘突然跳出一行字：右后轮胎气压不足。看到这行字，我明白这是胎压检测系统发现右后轮胎气压状况不正常，于是就进入辅道靠边停车，检查一番右后轮胎，发现胎面扎入了一枚钉子。

上回说到C5的发动机和变速箱进行了软件升级，这个升级是我们“迫不及待”的，因为之前这台C5 2.3动力环节确实有些不好的“小脾性”。 具体典型症状为：在日常常见车速，大概40－100km/h之间，每次不紧不慢行驶之际

话说我们在长测这台C5之前，还有过两次试驾C5的机会：一次是车子还未上市前，在海南三亚参加的媒体试车活动；第二次则是上市后不久，厂方安排了一辆C5供我们试驾几天（评价见这里）。 在第二次试驾的时候，发生了

前篇日记写了C5搬运小柜子和长条物品，但这当然还不是它的极限。上回搬运的东西还没卸下来，当天晚上，我们又去了宜家家居购物，买了一个大号的书柜。宜家的货物都是平板式包装的，而且大部分都是客户自提自运。但是

这周父母家里小装修，要帮他们搬运一批装修物料，并添置几件小家具。本来遇到搬东西，我肯定会想到用我们的汉兰达或者奥德赛出马。但既然这个月C5在我手里，考虑到像我们这样有几部不同的车可供随时调用的用户也不多

上回提过C5到我们手后，尾厢盖一直无法从后部打开，只能用遥控钥匙上的按钮开启（必须在熄火拔出钥匙的状态）。这样带来了一些不便，有时想让下车的乘客从尾厢取点东西，你都得把车熄火拔钥匙。 通过电话询问，我们

C5到手第二天，我就迫不及待开着它跟老婆出去兜风。路过肯德基看到其新推出的豆浆广告，于是进去买了一杯豆浆、一杯奶茶，外卖带走。 端着热腾腾的纸杯上车，却发现情况不太妙——C5的前排中控台只有一个杯座。剩

接到东风雪铁龙邀请，他们在肇庆的广东国际赛车场举办了一场C5专业试驾会，于是欣然答应出席。其中一个原因是，C5到我手里后还没跑过长途，正好可以“开C5去试C5”，一个挺不错的策划！ 早早从深圳出发，经过三个

做我们这行的，每辆新车到手，都必须强迫自己在很短时间内摸透它大部分功能的使用方法。这既是一种要求，也是一种习惯。但把这个习惯带到长期测试这个栏目似乎不是很好，因为我们往往仗着自己的经验和对各种车型的

C5到手几周，对于它的动力、操控等驾驶环节，我还想用更长的时间去体会，让感受有所积累沉淀后才和大家探讨。但是有一点关于行车的感受是我迫不及待和大家分享、而且也已有足够的“证据”对C5下定论的，那就是——

上月去日内瓦车展，除了看新车，也会关注一下国内已有的车型在欧洲当地的“本土特色版”。其中给我留下了比较深刻印象的，有两款车旅行车。 去过欧洲的朋友都会知道旅行车在当地的受欢迎程度。似乎买三厢轿车的都是

雪铁龙的中央集控式方向盘，我们在凯旋、世嘉乃至C5的车评里都介绍过多次了。它上面除了音响、行车电脑、定速巡航等常见功能外，还有一项不常见的功能——限速装置。印象中，目前国产车中只有雪铁龙的凯旋、C4和C5

在厂家答应借一台C5给我们长测之前，我们的确考虑过自己买一台C5。有这个想法，是因为厂家在海南试驾活动后不久，又给我们安排了一辆C5深度试驾一个礼拜，那是一台C5 2.3尊雅型，不带导航，装备够用，出色的机械表

C5长测启动的前后，我们多次提到这样一个观点：C5作为PSA在中国推出的第一款中高级车，它是国产雪铁龙迄今最高级的车型，对雪铁龙意义重大。说深一层，虽然东风雪铁龙并没有推出过20万以上的车型，但我们对这个品牌

新车评网长测车来源有两种，一种是自资购买，另一种是厂家提供。无论哪一种来源，要进入长测栏目都必须符合严格的要求，自资购买的必须是“0”公里全新商品车，机械、外观等都不能有瑕疵；厂家提供的外观要求相对低

在国内，中高级车市场是各品牌必争之地，大众、丰田、丰田、日产等大厂倾力出击。作为较早进入中国市场的雪铁龙，长久以来都没有推出该细分市场的车型，缺乏“领头羊”的角色，以至于整个品牌给人的印象比较低端、

东风雪铁龙在经历此前高端车型的曲折后，于2009年将第二代C5国产，其中最引人注目无疑是主力的2.3排量。