话说我们在长测这台C5之前，还有过两次试驾C5的机会：一次是车子还未上市前，在海南三亚参加的媒体试车活动；第二次则是上市后不久，厂方安排了一辆C5供我们试驾几天（评价见这里）。

在第二次试驾的时候，发生了一件比较奇怪的事。我们发现那台C5的变速箱和动力匹配表现，和之前海南试驾时有点不同。最明显的表现是，海南试驾的C5变速箱在不到2000转时大力提速，变速箱换挡会有“倒吸一口气”的顿挫感。而后来试驾的那台C5，基本上没有了这种感觉。

在此给大家说一个插曲。有时候厂家在外地举办的试驾活动，只会给一个名额，这时候就要求我们派去试驾的车评人有非常准确的个人判断。新车评网对这种情况有着充足的培训和准备，车评人团队平日的一大任务就是通过各种培训、切磋、交流，统一整个团队的评价方式和判断标准。因此，之前提到的这种一个车评出来以后，其它车评人再试驾后感受有较大出入的情况，在新车评网内部是极少发生的。

我们让当时去海南试车的阿聪再反复试开后来的那台C5，经他确认，的确有不同。于是我们决定以第二次试车为准，修改了原来车评里的部分评语，把“变速箱有顿挫感”修改为“顿挫感已经极为细微，达到无伤大雅的程度”。然而，到底是我们的试车标准没把握好，还是有别的原因，我们心中还是有个疑团。

在拿到这台厂家借给我们长测的C5之后，这个疑团变得更加“扑溯”，因为我们这台C5的表现，跟我们修改后的车评里的表现又不同了，它更接近于修改前的车评——也就是阿聪在海南试驾的那台C5的感受——在1800转左右大力加油时的顿挫感又出现了。

至此，车评人团队开始坚定之前我们的一个猜测：这几台C5的动力设定有些不同，至少有两个不同的版本。

…………

C5的长测展开后，这个谜团终于解开。原来，首批上市的C5，发动机和变速箱的程序不是很完善，对此厂方提供了升级软件，用户可以自行去4S店升级。这个消息是我们上回去4S更改尾厢盖设置的时候，C5专员告诉我们的。他在用电脑更改尾厢设置的时候查看到我们的C5发动机和变速箱都还没有升级过，属于老版本。他表示可以当场给我们升级，但升级时要求发动机温度低于55度，所以要将车停放在4S店里一小时左右等待它冷却。当时我们赶时间，于是约了下次再来升级。

至此，答案已经比较清晰——我们可以断定之前厂方借给我们开几天的那台C5是升级过的，而阿聪在海南开过的那批车，以及我们长测的这台车，都是没有升级的。找到了答案，豁然开朗，也让我们非常期待升级后的变化——下一篇日记将会细说，敬请关注。

颜宇鹏
2010年5月15日