我们这台长测C5参加过两次数据测试。一是集合C5、力狮、君威、昊锐4部长测车做过一次60km/h路噪测试，结果C5的路面噪音隔绝做得最到位。另外一次是油耗测试，C5在快速道路的油耗优于致胜（平均时速56km/h）。每次测试数据的行车速度设定都有针对性，前两次设定速度都不高，而如今以100km/h行车的机会也不少，我们特地为C5测得一组100km/h下的数据。

这组数据包括变速箱3,4,5,6挡对应100km/h的转速、噪音、平均油耗，测试当天天气晴朗，测试路段为少车、路面良好的高速公路，每组测试数据行走里程为5公里（路程较短，可能跟长途巡航的油耗数据会有些差异，但每组数据的测试条件都相同，具备可比性），平均油耗数据来自行车电脑统计所得，具体数据如下表。

先看转速，5挡与6挡在100km/h时对应的转速落差为600转，明显小于4挡与5挡、3挡与4挡之间的转速落差，说明C5这台6前速自动变速箱从5挡开始就已经偏向经济性，而3挡、4挡的齿比设定则注重加速表现。所以一般从80km/h加到100km/h超车，C5变速箱通常是连降两挡（6挡降至4挡）提速，如果油门踩得很急，甚至会连降三挡奋力前进。

当然，要想得到良好的加速，多少得付出一点代价。4挡上到100km/h对应3700转，而3挡已经高达4900转，其平均油耗相应地上涨为9.1L/100km和12.8L100km，当然这个油耗数字对一台2.3排量发动机来说还算正常。4挡、3挡在100km/h时的噪音呈阶梯增长，一来C5的2.3发动机在3000以内的噪音比较平稳，二来也表明C5的高速行车噪音中发动机噪音、风噪、底盘噪音都比较均衡。

实际开C5走高速最常见的是6挡降5挡，开车时一个不太经意的油门动作，可能都会让变速箱降至5挡。灵敏地降下一挡，当然能提升车子的动力反应，但也不禁让人担心是否产生“副作用”，如噪音、油耗等。不过从实际测得数据来看，C5的付出还是值得的，它的7.4L/100km平均油耗还属很经济，60.6分贝的行车噪音基本与6挡的60.4分贝持平，还换来了更活跃的动力。

曾智聪
2010年10月