C5上市之初参加厂家试车活动时，就发现C5乘坐空间虽不宽敞但得体，而长期测试必定也要关注到它的后排空间。不过作为长期测试，我们想多深入体验，多累积几个生活使用场景，再来说说它的后排空间。

【下班咯！】

【吃午饭去！】

后排最常见的是乘坐两人，至今没有任何人提出过抱怨。细看C5的后排就能知道一二，它后排的两个“正式”座椅的造型做得很贴身，内凹的椅面同时也偷出了不少空间。头顶上则制造了更多空间，即使我们编辑部身材最魁梧的阿庆（身高181cm，身材颇壮）也可以轻松坐入。总体感受是，C5后排乘坐两人时虽比不上昊锐、雅阁宽敞（C5拿构造复杂的后悬挂构造复杂“侵占”了部分后排空间是其中一个原因，在拆悬挂的日记文章中有提到），但比我们另一台长测车新君威要开扬，乘坐足够得体。

实际上，再翻看我们之前测量出来的后排空间尺寸（具体点击这里查看），发现C5的空间数据跟我们的乘坐感受是相通的。我们的测量标准是假设坐入一位身高178cm的驾驶员，测得C5后排的腿部纵向空间为78cm，单个数字可能有点模糊，但如果说这个数据跟丰田凯美瑞相当（79cm），相信很多人就会有概念了；C5的后排头顶空间达到94cm，这个数据高于同级普遍的91/92cm（最小是君威的88cm）。这就是为什么说C5后排乘坐两人很得体的原因。

C5也有很多满载的机会——中午外出吃饭、下班回家时常满载。每当满载时，我都没有刻意安排让谁乘坐后排中间座位，所以不仅公司里身材最小巧的同事，就连最大块头的阿庆也乘坐过C5后排中间座椅。

首先关注肩部空间，通常乘坐三人时最容易发生“肩膀打架”现象。C5测得的后排肩高横向空间为135cm，是个中规中矩的数据，但C5的后排中间椅面突起设计，使得三人紧贴靠背乘坐时肩部“错落有致”，肩部恰好不会发生干涉，这个结果比较有趣。

【后排坐入3个大男人，身材最魁梧的阿庆坐中间，紧贴靠背时也不会侵占两边乘客的肩部空间】

再看地台。C5的后排地台虽有部分突起，但其突起程度在欧洲车里最轻微，比雅阁这样的日系车都还平坦，所以对后排中间乘客的影响比较小。

唯一不够满意的是后排中间的头顶空间。其实在使用C5的几个月里，大部分时候都不见有人说中间座位头顶空间不够，唯一阿庆（身高181cm）坐上后排中间座位时，才会发出一句感慨：顶头了。细看后排中间的头顶位置，由于这里安装了阅读灯，所以未能“偷”得头顶空间。看来C5设计师为了照顾四人乘坐时的高级享受，妥协了乘坐5人时后排中间乘客的部分头顶空间。

 
【左图：181cm乘客 右图：155cm乘客】

当然，我们公司大多数人的身材还是南方人普遍的170-173cm级别。如下左图，演示者身高172cm，正常乘坐时后排中间座位头顶空间刚好够用。大部分乘客坐上C5后排中间座位时，腿部空间都略有盈余，实际大多采用如下右图的坐姿，这样会更轻松。

最后，请听听新车评网编辑部身材最高大的阿庆，以及长测车资深乘客之一何红的发言：

曾昭庆：说实话，我还是挺喜欢坐C5的后排的，因为座椅的宽度，角度，厚度都很好，坐姿自然，承托力也足够。腿部空间虽然不能和昊锐相比，但在这个级别中还算得上中规中矩的了。从乘坐感来讲，C5的后排给我带来的是轻松和惬意的感觉，不失中级车的档次感，在这点上C5还是比新君威要好一点。

但是，以上感受不适用于后排中间的座位。有几次“被迫”坐后排中间，的确是让我苦不堪言。最大问题就是头顶几乎已经不存在多余空间了。用比较正常的坐姿，头顶就会直接和车顶接触；想不顶头，就要头往后仰靠在头枕上，非常别扭。

何红：C5后排乘坐感不错，虽然不至于像昊锐一样可以随意翘翘二郎腿，但C5的后排膝部空间还比较宽敞。后排座椅的软硬程度适中，不像新天籁的座椅那么软，也不像新君威那么硬，我更喜欢C5这种座椅的感觉。

我坐中间的机会不多，感觉不是很明显。中间座椅的感觉跟两边不一样，好像座垫、靠背坐上去会硬一点，所以中间的乘坐舒适感稍差，不过空间对我来说还是够用的，也没有地台高的影响。

跟君威相比，更喜欢君威的前排，后排则更喜欢C5，它没有君威的黑色内饰那么压抑，这种浅色内饰让我觉得更温馨，感官更舒适平和，特别是下班的时候，会更喜欢C5的后排的氛围。

曾智聪
2010年10月20日