说实话，我倾向于汽车只需每隔15000公里才更换机油，跑过5000公里便更换并未完全发挥机油性能，东风雪铁龙更是从保修手册上放话C5可以做到这样。但多少受国内大环境影响（大多4S店都实行5000公里更换机油），C5走过10000公里后，我时不时都会打开发动机盖抽起观察C5的机油状况。直到前去做15000公里保养，C5的机油状况都正常，不过关于机油的话题我会在下文详述，还先来看看C5的15000公里第二次保养情况。

前去4S店保养，我特意选在一个周一的下午，本想着这个时候人会相对少，可没想到，从进店开始就发现维修接待区停放不少车辆（后来得知这些都是修好等待取车的车辆）。到店后是另一个“C5专员”接待我和C5（目前这家店的“C5专员”已经增加至2名，据说随着C5保有量增加以后还会有更多的“C5专员”）。

【维修接待在接车时就会给座椅、方向盘套上外套，这已是4S店的标准动作】

进入车间后我看到每个工位都在工作，即使一些空闲区域也停满车辆，看得出其中还有不少车辆发生了严重撞车事故。此前到4S店维修车间没见到过如此繁忙的景象，一打听，才明白这是国庆长假的“后遗症”——大量的自驾出游伴随发生大量的撞车事故，看来国人的驾驶技术确实有待提高，相信这时候到其他4S店也一样能看到同样的情景。好在经过长假后几天的消化，这时候我至少不用排队了，很快就等到空闲工位开始做保养。

【前后轮胎对调，让轮胎磨损更平衡】

这次保养的维修项目为更换机油、机油滤清器，其余均为检查项目，还给前后轮胎调换了位置。我们更换的是东风雪铁龙原厂机油，共5升（为4升装加1升装）。虽然更换零部件的项目不多，但保养所花时间将近一个小时，原因是他们花了很多时间为车子做详细检查。值得一提的是，C5的检测大部分由一个人完成，因为接上检测用电脑可以检测车内绝大部分功能是否正常，包括可以用检测电脑操作座椅前后移动，说明C5内在的“神经中枢”集成程度很高，当然我们平时用车就已发现C5的行车电脑功能强大。

保养完成后结帐，我才知道原来这次换机油需要付钱，他们告诉我东风雪铁龙从2004年开始就实行如今这个售后政策——7500公里为免费首保，主要是检查车辆，不更换机油；15000公里为第二次常规保养，需要付费，此后每隔15000公里进行常规保养，其中每隔30000公里为大保养。

最后此次保养结帐如下：

以一个小保养来说，C5需要花费573元不算便宜，而且一次免费更换机油的享受都没有也比较少见，但考虑到它的保养周期长达15000公里（当然维修接待也建议我每隔7500公里回去做个检测），这笔花销平均下来还是比较便宜的。

对于如此长的保养间隔，大部分人主要担心的还是机油更换问题，下面来看看跑了15000公里才更换的C5机油状况如何。

【左：刚取车时拍摄，已行走2000多公里 右：换机油后拍摄，更换5L机油后达到标尺上限】

 
【左：快到15000公里时拍摄，机油颜色变深 右：机油里均匀伴有微小颗粒】

我们开C5所经历的状况比较全面，既有城区道路，也有高速、山路，也不乏行走一些多灰尘的环境。15000公里下来看机油状态还属正常，一是机油量变化不大，另外机油变深色的程度也正常，并伴有细微颗粒杂质，因为机油不仅起润滑作用，还起清洁作用。当然，15000公里已经将机油的性能榨取得比较厉害，更换机油可不能再拖了。

最后再提个跟机油有关的细节，C5的仪表盘上不仅有水温计，还有机油温度显示功能，这在其他同级车上比较少见。机油量过少或性能衰减都可能导致机油温度过高，所以这个功能让用户多了一个方便的途径监控机油状态，也更提供信心将机油用到15000公里。

【C5的机油温度计】

曾智聪
2010年10月13日