雪铁龙C4L

改装这个市场，其实和造车一样，投入产出比是个重点。家用轿车、城市SUV这类主流车型，肯定是各家车厂的必争之地，而像跑车、硬派越野车这些小众产品，自然是少人涉足。至于改装，改装厂的考虑也一样，就是优先为热

如果你是钟情于法国品牌灵感优先于理性的设计，全新C4L是个好选择。东风雪铁龙不止引进情怀，还希望它能落地生根。

乘着小涡轮的风潮，PSA集团也逐渐把自己的1.2THP发动机送上风口，这回就轮到新款C4L。

东风雪铁龙C4L半年长期测试正式结束，下面奉上对C4L每一个单项的详细评分。

东风雪铁龙C4L经过半年多的测试，总里程表显示翻过17600km，这部为中国市场而加长的中级三厢轿车，交出的是一份怎样的长测答卷？

C4L的底盘一直被大家称为法式“魔毯”，我们通过底盘拆解来探究其神秘在何处。

虽然长测里说过不少底盘的事，这篇文章还是要给雪铁龙C4L来个全面的总结

经过半年超过16000公里的长期测试，本文汇总统计C4L的真实加油记录，并分析其实际油耗表现。

继空调系统基本功得到我们肯定之后，我们再来说说C4L的另一项基本功：防雨能力。

C4L是标致雪铁龙新动力总成的先行者，在长测接近尾声的时候，当然少不了对这套动力系统做一个系统的回顾。

花哨的空调功能终究需要一个好的滤芯，我们趁着广州污染指数PM2.5爆表，测试一下C4L空调系统的基本功——空调滤芯的过滤能力。

C4L有个“越级”的装备——自动内外循环，经过了这么长时间的摸索，我们对这个功能也有了一些体会。

雪铁龙在底盘上的口碑都很不错，这么多年来，新车层出不穷，这个历史悠久的品牌，在产品特性方面有哪些传承与创新呢？

首遇长测车保养以来最贵的机油滤清器，二保发现原来C4L 1.6T发动机“好动”的身驱是需要高规格的“口粮”。

悬挂软点会更舒适，不过托底的机会有所增加，今天终于被我撞上了。

雪铁龙C4L，目前的一个油耗低值出现了，全时涡轮增压任何时候都费油吗？

没想到所有事情都集中在一天，我要在一天之内穿梭于广州、珠海、深圳，单日驾驶里程近400公里，这个任务落在C4L身上……

4S店提供了一瓶燃油添加剂,在加油的时候我们用上了，不过，效果倒并不明显，这是为什么呢？

我想说说前段时间开C4L遇到的两件小事，因为小事也能见微，还挺值得一记的。

C4L百米加速赛可谓充满争议，而我们最近刚好对C4L也进行了加速测试，正恰好能让我们看看C4L大肆办加速赛的底气从何而来？

C4L有一组漂亮的自发光仪表，大部分时候都很赏心悦目，但它在使用上却有个“硬伤”——某些光线下反光严重。

一万多公里的C4L告别了“新车”的名分，也过了磨合期，我们又一次将它拿出来，做一次标准的0-100km/h加速测试。

之前阿文针对C4L的底盘滤震做过不少测试，当时我便非常好奇C4L在高速上的滤震表现又会如何呢？这次就来验证一下。

最近有几次在办公室加班到午夜的经历，一路上也就我和C4L在独自归家，有不同心得。

我们的东风雪铁龙C4L长测已经有3个月了，最让我印象深刻的，不是它身上的那些“非主流”的环节，反而是挺多的主流接地气的特质。

话说广州的公共交通挺方便，错开高峰出行的我没遇上堵车挤地铁的困扰，驾驶长测车的编辑部同学们呢？他们这个假期去了哪里呢？

出游遇20公里狭窄的、超大起伏落差的、超多弯的山路，这回C4L可遇到考验了。

C4L迎来了首保，相比很多车型，C4L的“第一次”来得有点迟，最主要原因是厂家建议的首保公里数为7500km。

在路况好、车流极少的高速公路上以120km/h定速巡航，虽有点沉闷，但有所发现。

在传递路感的同时，还能给你的脊椎和耳朵都保持舒适度，这是C4L与那些运动型“路感”的差异所在，也是它高级感的来源……

长者通常会在早晨耍太极锻炼身体，而C4L的车内灯光却喜欢在黑夜耍“太极”，两者都有利于身体健康！

难得在红绿灯位遇到一台和长测车同为“皓月灰”的C4L，当我想进一步确认对方排量时，却无奈“卡住”了。

C4L的底盘滤震颇受好评，长测这段时间我们也有多种心得，这次尝试满载给它加大考试难度。

用YYP口吻来说：“我175的身高，而且中学时曾有“长臂猿”的绰号，但依然难敌C4L的发动机盖……”

C4L最近亮起保养提示，究竟何时做首保？用户手册有官方答案，保养间隔是7500km。

雪铁龙C4L和凯美瑞尊瑞的百公里加速分别是8.6秒和8.8秒，两者可谓半斤八两，但它们给人的实际感官却是截然不同。

就算是老手也会犯忘记关灯的失误，C4L的大灯虽然是手动的，也不用怕忘记关灯。

C4L长测车在我手中的第一天，有三处设计让我开始欣赏它。

首次接触C4L，多番尝试之后均未能成功播放手机上的音乐，无奈之下只能是收音机上的各种“教授”伴我回家了。

新世嘉也算是编辑部的“老熟人”了，这回我们开着长测的C4L去找找它与新世嘉相比的变化吧。

导航只存在于C4L的旗舰车型上，但由于高达1.5万的差价，我们最终选择了次顶配车型，最近通过“屌丝”方法来对原厂导航发出挑战。

雪铁龙C4L来到我们长测大家庭已有将近一个月的时间，我们对这部车也有了些大致的印象。

这篇C4L长测文章“造价”高达1100元，堪称史上“最贵”的长测日记，原因是我不小心把米其林博悦LC轮胎给弄破了……

在以前的车评和对比测试文章里，我们曾多次批评过C4L的杯座不够人性化的问题，今天就来实际地验证一番。

雪铁龙C4L的启动按钮被放在驾驶座的左侧位置，这无疑是个非常反传统的设计，那么该设计是否有其合理所在呢？

测速摄像是个烦人的问题，对于头段动力强劲的C4L来说，只要右脚动作稍有不慎就会惹来罚单，不过C4L上有项配置能解决这个问题。

没有红盖头、没有烟花、没有车主合影，办理完便捷的手续之后，按捺不住的我们已经将车开出了4S店，开始半年的长测旅程了。

东风雪铁龙C4L依旧由新车评网自资购买，我们事前在东风雪铁龙官方网站上全面了解了C4L的动力和配置，开始选车之路。

东风雪铁龙以“极快”的速度引入C4。它不但是目前法系A级车里最新的成员，也是继福克斯、速腾之后，今年最新的合资A级车之一。

C4L是2012年底东风雪铁龙推出的战略车型。2013年年中，东风雪铁龙又推出了C4L的1.8L车型，弥补了原本产品阵列中间价位的空缺。

PSA集团有一台屡获全球十佳发动机大奖的1.6THP涡轮增压发动机，首款搭载该动力的东风雪铁龙C4L实力不俗，值得期待。