C4L有个同级车中不常见的功能——自动内外循环，这个功能在B级车中比较常见，原理大致是通过一个传感器，侦测通过外循环进来的空气，一旦污染物超标就切换到内循环模式。这样，跟在大车后面时，可以避免过多的废气进入车内。不过，同样是自动内外循环切换，不同的车实际效果相差很大，这取决于传感器的灵敏度和电脑的聪明程度。我们从一开始就对C4L这个“越级”的装备很感兴趣，经过了这么长时间的摸索，我们对这个功能也有了一些体会。

我们知道，汽车尾气的主要成分是可吸入颗粒物、氮氧化物、硫化物和一氧化碳等等，这些无机污染物逃不过C4L空调系统的法眼。跟在尾气难闻的大车后面时，空调不能立马切换到内循环，等到驾驶员都已经闻到尾气的味道，打算手动切换到内循环时，却发现尾气的味道似乎在慢慢消失。这说明，自动内外循环是有用的，只是反应有点慢。它一定实用价值，可以让驾驶员不必时刻关心内外循环的状态，有利于专注驾驶，提高行车安全。

不过，有一种情况，C4L的自动内外循环就显得无能为力——在行经垃圾堆、下水道旁时，阵阵恶臭可以畅通无阻地进入车内，而空调系统根本没有切换到内循环的意思，这时候，驾驶员不得不手动切换到内循环状态，不过为时已晚。下水道、垃圾堆的气体主要有两种，一种是好氧条件下产生的刺激性气体如氨气，在厌氧条件下会产生硫化氢、硫醇类以及含氮化合物如胺类、酰胺类等等。总而言之，这种有机物成分复杂，不是一般家用车的传感器能够识别的。传感器能够识别的物质比较单一，如果要将这么复杂的有机物一一识别出来，恐怕是一个巨大的工程。

细细想来，其实很正常，工程师在设计这种自动内外循环装置的时候，主要还是考虑应对汽车尾气的。至于垃圾露天堆放、下水道污水溢出等天朝特色环境，恐怕是很难考虑在内的。

C4L的空调系统，亮点远不止这些，接下来我们还会“抄家伙”，在雾霾天用仪器测试空调系统对空气污染物的过滤能力，不要走开！

邓宣
@16624km