C4L长测(38)策划:空调系统过滤能力实地测试

2013-12-26
新车评网

C4L长测(38)策划:空调系统过滤能力实地测试

在上一篇长测里,C4L空调系统的越级装备得到我们的肯定。不过,再好的功能也要依靠一些基础的部件。就拿空调系统来说,如果空调滤芯不过关,通风管道密封不严,那么再好的自动内外循环也是白搭。所以,今天我们趁着广州污染指数PM2.5爆表,测试一下C4L空调系统的基本功——空调滤芯的过滤能力。至于测试方法,详见《车内外空气质量差多少?——PM2.5实测数字告诉你》

C4L长测(38)策划:空调系统过滤能力实地测试
【即便是郊区公园,PM2.5与PM10的浓度也非常惊人】

C4L长测(38)策划:空调系统过滤能力实地测试
【下班高峰期,空气质量状况雪上加霜】

测试当天,环境为重度污染,我们在市郊公园测得的PM2.5均值高达200以上,PM10更是接近400,这还是环境本底值。而繁忙的高峰期城市道路旁测得的数据,PM2.5和PM10均值分别达到了350和932。接下来,我们分别在这种情况下开空调行驶,以内、外循环模式分别运三十分钟,得到以下车内空气质量数据:

C4L长测(38)策划:空调系统过滤能力实地测试

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这次我们特意选择在重污染天气期间做测试,结果令人十分满意!在污染严重的城市主干道,开启外循环时PM10也能被过滤掉85%以上,而内循环状态下PM10过滤能力更是高达95%左右。而PM2.5在也能分别做到50%、70%的过滤效果。这是我们在A级车里头一次遇到这么好的成绩,看来雪铁龙确实对C4L的空调系统做了实实在在的优化。

CLEAN和ION有用吗?

C4L长测(38)策划:空调系统过滤能力实地测试

顺便说个题外话,C4L的空调系统带有CLEAN和ION两种模式,厂家并没有详细介绍两者的功能,我自己找到一些资料,上面说CLEAN的原理大致是通过高压弧放电,击穿空气使其产生带电离子,从而起到吸附空气灰尘的效果,而ION则是释放臭氧,微量的臭氧腐蚀掉鼻粘膜表层的一部分,让鼻粘膜的毛细血管充分接触空气,让人有种空气清新的感觉。

首先,这两种模式用了这么久,我们在主观上都没有感觉出什么“异样”。其次,我们在做此次测试的时候,也专门启用这两种模式监测过车内空气,结果证明——开与不开,数据没什么不同。也许是CLEAN和ION的效果不明显,也许是我们的仪器还没有达到这样的精度吧。从原理上看,这种空气净化功能并不复杂,属于非常初级的手段,检测不出效果也在意料之中。A级家用车限于成本,也不可能用上豪华车或者部分B级车的空气净化装置。

无论如何,长测至今,我们确实能够感受到雪铁龙在成本有限的范围内,尽可能地赋予了C4L空调系统完善的功能和实实在在的用户体验,在这些与用户身体健康息息相关的地方舍得下成本,终究是值得表扬的!

邓宣
@16987km

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