正如《无间道》里的经典台词：“出来走，迟早要还。”这句话放在雪铁龙车上同样成立，因为在我记忆中，每次开雪铁龙车的时候，都会被车厢里的功能布置“欺负”一番，只是时间发生迟早的问题罢了。不过C4L是一款专门为中国市场打造的车型，法国人的“想象力”在这款车上应该会有所收敛。事实上，在我第一次进入C4L车厢时，就觉得它比过去诸如世嘉等车型“正常”，起码没有中央固定方向盘这类天马行空的设计。在大量一番再感慨一番后，打算点火开车走人，此时竟发现自己找不着点火开关……

通常一键点火开关都会放在方向盘右侧雨刷杆的下方，但有少部分厂家会将其放在中控台位置（比如别克）。再有就是像奥迪和萨博，特别喜欢把点火开关布置在排挡座上。但正所谓“万变不离其宗”，这些车型的一键点火开关无论怎样变化，其实总会在驾驶员右手侧的位置，因而我也在不知不觉中形成一种“潜意识”，就是一键点火开关一定要在右手一侧寻找。

但这个理论在C4L身上却是行不通，我当时甚至还把中控台上的储物格翻开，探头寻找里面是否藏着点火按键。折腾许久后，终于发现一键点火按键原来被放在驾驶座的左方。点火按钮有同样设计的，我只想到保时捷。保时捷这种设计源于过去勒芒24小时耐力赛在起步时，车手需要从起点跑向自己的赛车，越快启动赛车就意味着能越早出发，因而保时捷会把点火按钮放在左方，让车手可以在上车时“顺手”发动车辆。

对于雪铁龙的一些“怪异”设计，我的第一反应通常是暗骂一句“反人类”，但在使用上一段时间后，又能找到其合理性所在，这个左置点火按键也不例外。我们平时停车的时候，经常会发现某些车窗没关，然后需要重新坐回驾驶位接通电源，因为启动按钮是在方向盘右方。而在C4L上，情况则要“乐观”许多，驾驶员无需重新进入车厢就能完成升窗操作。这里不禁让我想到雪铁龙某位高层，在和中国记者聊天时，无奈说道：“其实雪铁龙很多设计都在追求生活人性化，但大家却总觉得我们空有浪漫主义。”

冯晞帆
2013年7月27日