这半年，大多数周末我会回到另一个城市的家中，开车的话，全程行走近200公里的高速公路，其中150公里路段的路况好、车流极少（尤其是早晨）。除了经过几个隧道需减速，我几乎可以全程120km/h巡航。

每当这个时候，如果所开车型有定速巡航功能，我一定会打开，因为这种路况最适合使用定速巡航，既可以减轻右脚压力，又能保证不会超速（脚踩油门不留神很可能超速）。开C4L当然也打开了定速巡航。

只是，保持相同的速度行走150公里，一路上遇到的车辆不超过20辆（我还真的数了……），也不用自己踩油门，其实挺无聊沉闷的。因为主要目标是从A点赶到B点，我又实在不想像试车时快时慢，还试试加速超车什么的（路上也无慢车可超呀）。

当然还是有所发现。

走出隧道口后需将定速巡航速度提回至120km/h，C4L的加减速按键显出贴心一面——按一下加减1km/h，长按就加减5km/h，比大多数车的功能设定都聪明。

高速巡航时，转向比慢行时变得稳重，让我感到安定。另外，我也发现C4L的转向带有轻微的虚位——好处是轻微的小动作不会影响车辆直行。不过我试着打微小转向角度变换车道，再回方向时感觉转向响应略慢。其实以C4L的转向的高速稳重程度，似乎没有必要留出这点虚位，可以做得更直接点，运动感会更强。当然，C4L所谓的虚位其实幅度非常小，在同级中的精准度仍算中等偏上的水准。

来回总里程近400公里，C4L 1.6T的平均油耗8L/100km出头，不得不说，120km/h巡航明显比100km/h的油耗高，这点我之前在多部长测车都得到印证，即便是省油大师尊瑞也不例外。

如今的驾车生活，一定少不了高速公路篇章，接下来还会有日记继续谈这个话题。

曾智聪
@7380km