提前为大家透露一下油耗，长测至今，C4L大致的油耗情况是市区11-12L/100km，高速8L/100km。

当然，这不是什么精确的数值，我说这些，只是因为雪铁龙C4L，这辆被认为不够省油的车，在我手里又开出了长测以来最低的油耗数字。

按照“惯例”，我在周末时又跑了一趟中长途，路线和路况，我在《上海大众新桑塔纳长测：走国道油耗创新低》已有说明。大致说来就是一小段高速和大部分国道、三分之一为山路、车流量不算大，用正常的驾驶节奏，不刻意省油，时速一般都能能保持在80km/h以上。驾驶人不变，还是我。在这一次的“油耗测试”中，这辆带有“全时涡轮”的车，最终在这段路得出6.5L/100km的车显油耗。

至于误差，根据过往经验，C4L的行车电脑车显油耗一般低于实际油耗0.5L。按照这个误差水平来看，当时那段路的实际油耗，我估计大概在7L/100km左右。

C4L的涡轮在1000转时就能够全力工作，而80-100km/h的时候发动机转速一般都保持在2000-2500转。一般认为，涡轮增压发动机省油的时候，一般在涡轮没有全力介入的转速区间。比如大众的TSI涡轮增压发动机，在城市快速路巡航的时候可以做出非常省油的成绩，这在我们几次对比测试中都得到了验证。

我又找来同为1.6T、A级车的英朗GT。在环中国期间，长时间巡航时的油耗数据作为参照，至于驾驶人嘛，还是我！参见《英朗GT环中国路试：分享省油秘诀》

可以看到，英朗GT在内蒙公路巡航时得出的实测油耗在6.1L，当然，那时的路况是“史上最理想”的。如果C4L去跑这样的路，估计也是“6”字头。

重点是英朗GT的1.6T发动机，涡轮在2500转左右才会进入全力工作的状态，“6”字头的低油耗是在涡轮“偷懒”的情况下得出的，这个不奇怪。而C4L却能够以“全时涡轮”得出相似的油耗成绩。这至少能说明两点：一、“全时涡轮”在中低转速区间，油耗并不一定就偏高；二、雪铁龙应该在其他方面对C4L进行了优化，让这款车的油耗不至于太过离谱。

以后有机会，我会继续摸清它在不同路况下的实际油耗！以及，不同长测车在这段“经典路段”的油耗表现。驾驶人不变，还是我！

邓宣
@15245km