雪铁龙C4L长测——刮！到！了！！！

早上睡过头的后果就是没时间去买菜了！后遗症就是下班后我必须赶在菜市场收市之前抢到一点“别人挑剩”的菜回去。下班后，我心急火燎地冲进菜市场，拐进去停车，在开上一个小斜坡的时候，车前面发出“嘎！”的一声。想都不用想，肯定是前保险杠与斜坡亲密接触了！

我下车查看，没什么大事，这种小摩擦我也不打算报保险。只是，刚才那个斜坡，对于轿车而言应该不算什么大的挑战。我开别的车，以同样的速度上这个小斜坡，从来没磕过“下巴”，C4L却中招了，这是为什么呢？

其实C4L的“下巴”并非想象中的那么低，在停车状态下，保险杠下沿距离小斜坡大概还有一两厘米的空隙，和大部分轿车没有什么不同。但车一开动就不同了，因为悬挂运动幅度大，C4L保险杠会因为车身惯性而磕到地面。我们之前在《满载狂冲减速带——另类滤震考验》这篇文章中，还专门讨论过C4L的悬挂特性，可以看出，C4L的悬挂是厂家刻意调软的。雪铁龙的车有这种软绵绵的“肉垫”感觉，偏软的悬挂“功不可没”。只不过，副作用就是，你必须时刻小心偏软的悬挂带来的更大的托底概率。

邓宣
@15568km