帕萨特

在电动化浪潮席卷行业的今天，燃油车是否还能持续进化，是否还能在智能化赛道上与电动车同台竞技？是近些年行业内外广泛关注的议题。2025年9月29日，上汽大众举办Pro家族技术发布会，正式推出2026款Pro家族车型，不

9月10日，上汽大众帕萨特380TSI家族正式上市，共推出5款车型，新车售价区间为17.69-23.99万元，其中其中帕萨特2025款出众款限时一口价15.99-17.99万元，帕萨特Pro限时一口价18.99-22.39万元。作为帕萨特家族的全新成

摆脱固有印象，我觉得有戏

近日据我们获悉，新款大众帕萨特将于7月17日粤港澳大湾区车展上正式亮相，新车作为中期改款车型，在外观进行了调整。与此同时，新款途观L也将一同亮相新款途观L也将一同亮相。外观上，新车采用了全新样式的进气格栅

当愈发多见中级车变得不再那么老气横秋，新大众在年轻化这条道上可是把路越走越宽了。中期改款帕萨特如约而至，官方同期发布了燃油版和PHEV插电混动版官图，整体设计朝着更精致和时尚的方向再进化，车身周边诸多细节

近日，我们从相关渠道处获悉，大众集团现正重新考虑Passat的市场定位，决定重启Passat B9的项目；这也就意味着，Passat将继续推出新车型，完成全新换代。据悉，未来Passat B9将在2023年正式推出，新车将在空间尺寸上

在C-NCAP眼中，什么样的车才是安全的车？

近日，上汽大众2020款全新帕萨特上市，新车推出8款车型，建议零售价18.59万元-28.29万元。新车满足国六排放标准并优化配置的同时，搭载上汽大众智慧车联系统。

前两天，大众集团公布了旗下13个品牌2019年盈利情况，宾利也实现盈利了，难怪大众将过去一年形容为“全面提升，非常成功的一年”。此前，我通过大众财报算了一下，大众去年平均单车利润为1.21万元，也引起了网友的好

近日，我们从网络上获取到一组疑似新款上汽大众帕萨特的售价及配置变化信息。据悉，新车此次共推三种动力8款配置车型，其中入门版本价格略有上调（上涨1000元），并且全系标配了侧气帘。

近日，上汽集团发布2019年年度业绩预告，预计在2019年实现归属于上市公司股东的净利润约为256亿元,与上年同期相比减少约104亿元，同比减少28.9%左右。

五星批发部？中保研为史上最严？带你揭秘汽车碰撞的点点滴滴。

12月24日，中国保险汽车安全指数管理中心按照《C-IASI管理办法（2018年版）》规定，完成了2019年第二批第四款车型——上汽大众全新帕萨特，即2019款280TSI 商务版车型的全部测试评价工作，并于当日正式发布了该车型

“帕萨特”这个名字和“凯美瑞”一样，是B级车的一块金字招牌，就冲着这个名字很多人甚至可以不试车就直接交定金，它的销量也一直是这个级别里的冠军。但这种情况在上一代稍稍发生了一些变化，因为帕萨特迟迟没有更

​1月13日，大众发布了一组全新一代美版Passat官图。新车基于MQB平台打造整体外观采用了大众最新的家族设计，动力上搭载2.0T发动机。

全新帕萨特十分钟试驾.....

帕萨特

招标公告“泄密” 国产帕萨特将迎换代

变速箱存隐患 上汽大众召回部分帕萨特

售18.99-30.39万，新款帕萨特正式上市

我想在这篇文章里说点平日里不好说的、劲爆的话题。

日前，大众正式发布了Passat GT概念车的官方图片，新车外观造型更加运动，将在即将开幕的洛杉矶车展上正式亮相。

​根据乘联会发布的最新数据，有国内媒体整理出2016年10月份国内狭义乘用车销量前十名企业排行榜。

2016年7月份中国汽车市场销量同比增幅再创新高，狭义乘用车批发销量达1,559,934辆，较2015年7月大涨29.1%，

帕萨特这次改款在技术上来看，完全可归入换代的范畴，称它为7.5代帕萨特一点都不为过。

全新的第八代帕萨特，还未安排全国试驾会，我就首先在德国进行了充实的体验，的确是好车

上海大众新帕萨特长期测试正式结束，发布详细评分表。

新帕萨特长测车如今的行驶里程达到16000公里，来到最终总结环节。

上回阿聪的小结里提到过帕萨特的220V车载电源，长测期间只有我用过这个装备，所以在此说说心得……

新帕萨特长测进入尾声，总里程表翻过15000公里大关，也让我们“攒足”了30多张加油票，得出新帕萨特最真实的用车油耗。

帕萨特经过这么长时间的使用，有一些车厢细节，让我们的使用心得有了变化，还有一些细节本身的状态有所改变。

在新车评网所做过的长测车中，新帕萨特2.0T的排量不是最大的，但动力性能绝对是最有看头的，本文就来总结一番帕萨特2.0T在长测中的动力表现。

这回的经历告诉我们，平时最好还是不要开到油箱“见底”才去加油，那样对油泵多少是有伤害的……

车厢内跟储物有关的地方，前排的使用频率最高，也会留下更多的生活场景照片，这也是为什么我们特别在意驾驶区周边的储物设计。

相比在国内打拼了十多年的老帕萨特，新帕萨特做了脱胎换骨的技术革新，底盘就是其中一个做了重大改进的环节，本文就对它的底盘构造做一次剖析。

这次的标题党以车为主体，看图说话的内容就要靠大家充分发挥想象力了。

新帕萨特的外形观感非常中规中矩，但也有几点可说一说。

最近深圳暴雨连连，讲讲我对帕萨特几处功能在暴雨天的使用感受。

驾驶座椅是车主使用频率最高的装备之一，帕萨特2.0T座椅足够好用吗？请看长测至今的心得总结。

不知道大家发现没有，汽车车厢内的小小化妆镜，一定是一部车配置定位高低的象征之一，新帕萨特的化妆镜就大有乾坤。

新帕萨特不觉间走过一万公里，二保时我们发现上海大众的服务让人满意，但帕萨特的保养费用确实不算低。

我发现帕萨特就考虑得周全——即便将自动大灯关闭，仍然会亮起前后的小灯，充当日间行车灯。

新行进到一定速度下松开油门带挡滑行时，瞬时油耗会显示为0。可以猜测，这个时候发动机应该处于完全不喷油状态……

之前曾有网友提到长测帕萨特前一阶段的用车平均时速略偏高，那相信这篇文章汇报的第二阶段油耗，因路况丰富，能给到大家更多的信息。

大家都知道，一般轿车的后风挡是带电加热除霜功能的，但可能不是很多人知道，有些车的外后视镜片也有电加热除霜功能。现在国内卖的车里头，20万元以上才常见这项装备。大众品牌是这项装备的忠实拥护者，不仅用在中高

新帕萨特行驶到8000多公里，我们对机油消耗速度进行再次测量，发现机油标尺只下降一半，消耗的速度明显放缓了。

帕萨特跟我回家，一定会见到堂兄弟昊锐，而作为曾经也在新车评网长测队伍“服役”过的战友，昊锐也是时候出来再亮亮相。

作为中国人最大的节日，过年用车少不了要大搬小运的，新帕萨特会受到什么样的考验？

春节假期，我的用车范围涉及高速公路、国道、省道和乡村土路，这回陪伴我过春节假期的是帕萨特。

如果以每次等红灯2分钟算，用D挡比用N挡多花1毛3分钱……可见使用D挡+AUTOHOLD带来方便是有代价的……

年会出游对帕萨特来说实在是没有什么考验，但没想到路上的一个小插曲，却对帕萨特提出了另类的考验。

2011年新车评网年会刚刚结束。这次我们选择了去外地开会，而运送我们出行的几台长测车也有着各自的精彩故事。

纵观新帕萨特2.0T三个月以来的真实油耗记录，第一个特点是总体成绩稳定，第二个特点是不同路况的油耗差异不大……

新帕萨特的空调是左右双区独立恒温，看上去没啥亮点，但相比我们两年前长测的昊锐1.8T的空调，新帕萨特的空调面板又做了若干改进……

新帕萨特落地已将近3个月，目前行驶到6000多公里，过了磨合，做了首保，开过多种路况，是时候说说它的驾驶感受了……

这回首保，我们不但解决了机油存量的疑问，同时还对方向盘轻微跑偏的问题进行了处理，上海大众4S店表现出不错的专业水平……

这台2.0T发动机在磨合期内前几千公里的确消耗了一些机油，所以我们决定提前到3800km去做首保……

大众车系的保养间隔有太多种说法，官方对媒体说的、在车主手册上写的、4S店对车主说的，往往都不一样。那么究竟信谁好呢？

新帕萨特的后座放倒后纵向长达210cm，而且贯通开口很大，箱子和PU板都可以轻松穿过去，没什么难度地完成了这次装载任务……

今天新帕萨特已经跑到3000公里，查看加油记录正好加了5箱油，想起尾厢里有个“法宝”是时候派上用场了。

新帕萨特的AUTOHOLD在自动释放时做到了非常平顺，甚至可以说是我用过的最平顺的AUTOHOLD。

因为10月、11月是我们工作最忙、出差最多的时期，总共至今才开了3000公里，所以这篇首月小结我只提几个初印象。

新长测车帕萨特终于提车啦，而且我们还享受了4S店高标准的服务。

上回说到我们自己“内定”好了新帕萨特的意向车型和颜色，这回就要亲身到店去看车、洽谈，选定属于我们的那台车了。

帕萨特的长测车依然由新车评网自己出资，到市场终端去购买。因此我们也和一般消费者一样，必须经历一个根据预算来选择车型的过程。

长测的新帕萨特由新车评网自己出资于4S店购买，车辆型号、配置、颜色、价格均为我们自定。最终我们选择了2.0T低配的御尊版。

新帕萨特继承了老款的厚实和宽敞特点，修正了最大的底盘和动力技术含量低的短板，成为竞争力全面的中高级轿车。