新帕萨特长测(11)日记:首保与跑偏问题处理

2011-12-19
新车评网

新帕萨特长测(11)日记:首保与跑偏问题处理

上回说到,我们决定在3800km时回到4S店进行本该在5000km才做的首保。选了周一的下午,先打电话到4S店预约,对方电话里表示这个时候人不多,不用预约,直接来吧。大约在下午4点才来到4S店,接车的工作人员看了里程数,先问我们之前换过机油没,我们直接道明来意:做免费的首保。

接车人员随即将车开进车间,我们则被请进接待室,接待人员将车辆里程数等基本情况和要做的项目录入电脑,车间里的工人会根据电脑任务单开始工作。此时我被问到是否要用比较好的机油?4S店可以提供更高性能的全合成机油,但比厂家指定机油多200多元,此差价要车主自付。我继续奉行“一切按标准办”的原则,用原厂机油就好了。趁此机会,我还提出了方向有轻微跑偏的问题,接待人员说会检查一下,再看如何处理。

资料录入完毕后,我被请进休息室等待,常规保养时间大约40分钟,加上调整跑偏问题可能要久一点。这家位于香蜜湖的上海大众4S店是深圳比较有实力的大店,休息间简洁宽敞,电视、网吧、书报等设施齐备,还有两个大落地玻璃可以看到车间里的情况。

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我因为有报道任务,决定直接去车间“监工”。只见维修人员坐在帕萨特的驾驶座上良久不出来,我靠近一看,原来正接着监测电脑,在对车辆的各项参数进行检测。电脑检测完后,维修工开始逐一检查车上所有的设备——从灯光、空调、门锁,到后视镜加热都没有被错过,相信如果有一些用户自己没发现的问题,他们都可以找出来。

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新帕萨特长测(11)日记:首保与跑偏问题处理

我们的车顺利地“通过”了检查,然后开始换机油。车被升起放油,同时对底盘进行了简单检查。我本来还想趁这次保养进行前后胎调换(虽然只跑了3000多公里,但上次2.0T对比测试让前轮外侧稍稍磨损大了点,本想将后胎换到前胎使用),一问方知首保并不需要把轮胎拆下检查,而且呆会儿还要对跑偏进行检验,换了轮胎可能会让情况发生变化,于是我决定放弃了前后轮调换,反正磨损不算严重,下回再做也不迟。

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换机油大约进行了15分钟,新加注的机油是厂方指定机油,从包装上看不出品牌,也没有标出是全合成、半合成还是矿物油,据维修工表示是半合成的,粘度标示5W-40。2.0TSI发动机要加入大约4.5升机油,先全部倒进一大桶4升装,再加一小瓶1升装,最后会多出0.5升左右,用户可以带走备用。我对维修工说了磨合期内机油有明显减少,他就加满了一些,热车检查机油尺到了Max位置80%的高度,小瓶里大约只剩300毫升。

常规首保的工作在半个小时左右就完成了,的确是熟能生巧……然后就开始处理前轮跑偏的问题了。

这个问题是这样的:我们的新帕萨特提车后一两周,我就发现方向盘在直行时有大约几度的轻微偏置,也就是高速直行时没有完全指中。高速时如果放开方向盘,车辆会慢慢向右边跑偏,越高速越明显。但上述两个问题其实都非常细微,我怀疑只有我们这种职业试车人才会这么敏感觉得“不爽”,一般用户可能都不会觉出有问题。虽是小问题,我还是决定让维修工调整,权当考验他们的处理能力。

保养完成后,一位看来比较资深的维修工接过车辆,准备开出去试车,以确定跑偏属何种情况。这种试车,作为车主当然最好是陪同在场,于是我主动坐上了副驾位。试驾路线就是这家4S店新车试驾的路线(我们来买车时也体验整过试驾流程),有一段平坦的直线,可用来检查跑偏。我把问题向维修工描述,他开了大约2分钟,表示方向盘确实没有指中,但他开不出我说的“放开双手会轻微跑偏”,这个问题在速度不快时的确不容易试出来。我说没事,能把方向盘调正就好了。

回到车间,两名维修工很快将前轮卸下,然后直接对转向横拉杆的调节螺母“下手”——调节的方式是将转向拉杆一侧调长一点,另一侧调短一点,两侧的调节量完全相等,这样不会对前轮前束角有任何改变,只会改变方向盘的指中位置。同时,他们将两个前轮进行了对调,此举有可能排除我说的“跑偏”问题。

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【拆卸轮胎,然后旋动横拉杆的螺母调节长度】

算上装拆轮胎,大约用了10分钟搞定。然后资深维修工再次带上我去试车。他开了1分钟,说OK了,随即换我来试。我开了几分钟,发现方向盘确实已经指中了,跑偏问题在低速马路上不容易检验,于是先“收货”。后来开车回家的路上,我发现双手放开时跑偏的问题也消失了,也就是说调整转向拉杆和对调前轮,成功同时消除了两个问题。

打个岔。长测车中遇到过方向盘“指歪”的案例共有4次,分别是景程、汉兰达、帝豪EC7和这回的新帕萨特。其中景程是明显的跑偏,通过调换左右车轮解决;而汉兰达、EC7是方向盘“指歪”,当时的处理方法都是拆下方向盘调节转向柱。新帕萨特这回跑偏通过对调前轮也解决了,而方向盘“指歪”是用调节转向横拉杆螺丝的办法。我们后来向一位做维修多年的师傅请教,他表示对于方向盘“指歪”,调横拉杆的方式是最“稳妥”的,拆除方向盘的做法虽然最简单快捷,但操作中容易触动方向盘上气囊、电器元件的游丝,我们的EC7就在拆装过方向盘后气囊警告灯亮起,要再回去处理。看来这次上海大众的维修工还是采取了最正确的处理方式,专业水平值得一赞。

两次试车加上调整转向拉杆,共用了30分钟左右,整个保养前后用时约70分钟。因为临近下班高峰期,我放弃了洗车服务,直接到前台“结算”。首保是免费的,但我还是询问了所有项目的大致费用,分别是:普通机油271元(高级机油560元),机油格121元,加上工时费,一次换油小保养大约800元(普通机油)。下一次5000公里后的保养大概就是这个价格,再往后就是间隔1万公里才需要做一次保养。

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【4S店墙上标出了常用保养更换部件的价格,透明公开。但因为上海大众车型多(光帕
萨特就有3代),要找到自己的车对应的价格真不容易,还是直接问前台接待员好了】

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总的来说,这次首保无论是4S店的环境、接待态度,还是维修工的作业流程与专业素养,我们都比较满意,可以打80分以上。首保过后,我们的新帕萨特机油存量恢复正常,转向微偏也消除了,它以最佳状态走出磨合期,2.0T发动机的动力乐趣正在等待我们去“解封”!

颜宇鹏
2011年12月19日

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