昨天开帕萨特去广州办事，遇上超炎热天气，电台播报的广州市区气温为32度，但帕萨特仪表上显示的车外温度已达37～38度！在我们的经验里，大部分车的车外显示温度都略高于实际值（因为无伦探头装在哪里位置，都无可避免受到车身发热的影响），帕萨特也不例外。但这并不是高温下我的最大发现。

广州西关一带的老城区，加油站的数量不多，而我因为办事，绕着不熟悉的老街找停车位就找了个把小时，这时油灯早已亮起。到我办完事情，再用手机导航找到最近的加油站，一路堵到那里，行车电脑显示的剩余巡航里程仅剩20km。好在我知道这个巡航里程的显示还挺精准的，所以一路上并未有什么担心。

停车加油时，打开加油盖，加油工对着打开的加油口用手在“扇风”。我凑过去一看，加油口在往外冒着一丝烟雾。加油工对此很有经验，说到：开到快没油了吧？我说是啊，快见底了。他说：油泵过热了。这时我也意识到这是什么回事：大部分汽车油箱里的油泵，都是靠泡在油中进行冷却散热，以保持正常工作温度的。当开到只剩下很少油时，位于油箱底部的汽油泵难免会有一部分露出“油面”，得不到冷却。加上像今天超高的气温，时间一长，就造成油泵温度很高，甚至冒烟了。

【在加油站里拍照是高危行为，所以我没有拍下当时冒烟的情形，大家见谅】

我们不可能拆开油箱查看汽油泵的位置和构造，所以不能确认问题有多严重，再下去会否导致油泵损坏。但这回的经历告诉我们，平时最好还是不要开到油箱“见底”才去加油，那样对油泵多少是有伤害的，在炎热高温天气下更是。这个经验不仅对帕萨特，对所有车型都是适用的，值得和每一个车主分享。

【我们的帕萨特已经迈向14000km，至今还没有发生过任何故障】

颜宇鹏
2012年5月14日