新帕萨特在不知不觉间走过了1万公里，也迎来了它的第二次常规保养。将车开到4S店维修接待处，虽然我们在没有预约，但并不需要排队。工作人员立即主动接待我们并且进行保养前的细致车况检查，发现保险杠有一处擦伤，在得到我们确认之后予以登记。这样做的好处是，万一车辆在维修时发生意外损坏，双方的责任也很好认定。初确定保养明细内容和价格之后，我来到车间“监工”。

首先是灯光、电子设备、动力总成等常规项目的检查，与其他车型并没有什么不同，前后一共不到十五分钟就完成了。

冷却液、风挡玻璃清洗剂是免费补充的，故障码的读取也是每次保养必须项目，此次检查的结果是：系统控制器无故障。接下来是换机油、检查底盘，我们继续“监工”，在换机油的时候，有一个细节引起了我们的注意。

一般车型的油底壳放油螺旋是反复使用的，只需要更换螺旋的垫片即可。但上海大众规定，这个油底壳放油螺栓每次保养必须连垫片整个更换（甚至只要拆卸过就必须更换）。外观上看这个螺栓并没有异常，却只能扔掉，这种设计的初衷也许是以防万一、保证不漏油，但其它车型也很少听说因为不换螺栓而漏油。虽然12元的螺栓并不会给车主带来多大负担，但这个设计不得不说有些“浪费”。

常规保养是不需要更新电脑和其他电子设备的，4S店特意准备了一个“请勿改变相关设置”的贴条用以提醒修理工，避免了给用户造成不必要的麻烦和纠纷。

另有一些看似可做可不做的细节，也没有被工作人员放过。比如车门铰链也要进行润滑维护，以延长使用寿命，这是上海大众保养手册中规定的1万公里保养内容之一。而保养手册中没有规定的细节，师傅们也同样做得很细心——紧固螺栓是每次保养必须做的项目，但是紧固螺栓之后，他们会在每个紧固过的螺栓上刷上一层漆，因为被扳手紧固之后的螺栓表层漆面已经损坏，容易受到腐蚀，重新刷漆能够消除螺栓日后被腐蚀的隐患。这个刷漆的小小动作，没有人监督，也不是什么强制性规定，但严谨的态度令人很满意。

不过，我们还是发现了一些遗憾之处：

我们的帕萨特首保时4S并没有进行轮胎换位，这次保养时在我们的要求下进行更换。上海大众保养手册中规定每次保养都必须进行轮胎换位，但这家4S店并没有主动进行轮胎换位这一操作。如果我们没有特意要求的话，这一次的轮胎换位也许又会被忽略过去了。

最后是洗车。与维修车间的充足工位相比，洗车间只有一个工位，当时我们前面有三辆车，需要排队。这次保养时间花了两个多小时，其实就有大半个小时耗在了洗车排队等候上。原本预计13:20交车，晚了半小时我们才全部搞定离开。这也是现在很多品牌4S店面对的难题，由于洗车工位少，维修车辆多，客户经常要花不少时间等洗车，这也影响了客户满意度。

此次保养的价格如下：

可以看出，759元的常规单次保养总价是有点贵的，其中300元的工时费比较突出。对比一下我们以前长测过的昊锐，二保工时费仅为90元，差别可谓巨大。材料费方面，机油滤清器121.28元的价格也是同级别中偏高的，同是我们长测过的雅阁的机滤只需29元。不过，二保之后帕萨特的保养间隔为1万公里，尽管单次保养较贵，但是如果下一次保养仍是这个价格，那么相比那些5000公里保养一次的同级车来说其实也差不多。

总结此次保养过程，无论是维修接待人员，还是车间师傅，对保养内容的每一个细节都了然于心，面对我的每一个提问都能清晰解答，毫不含糊。保养完毕后，上海大众的维修接待主动将更换下来的材料、剩余的机油交给客户，如果客户明确说明不收回才会代为处理。这些都体现除了上海大众4S的规范严谨。

德系车的维护保养费用一直是广大消费者所关心的话题，虽然新帕萨特有着1万公里的较长保养周期（在国内同级主流品牌中仅次于东风标致雪铁龙的1.5万公里），但是较高的单次保养费用也是大众车主不得不面对的事实。当然，从服务水平上看，上海大众4S的细致和严谨给我们留下了好印象，不过我们仍然希望厂方能够在保证服务水准的前提下，进一步拉近与主流竞争对手的费用差距水平。

邓宣
2012年3月3日