关注细节，是我们做长测一个重要方面。帕萨特经过这么长时间的使用，有一些车厢细节，让我们的使用心得有了变化，还有一些细节本身的状态有所改变。

帕萨特车厢有一个复古时钟（当然其他车也有数显时钟），位于前排出风口中央。这个细节本身在同级少有，以往多见于高级豪华车上，不过相比豪华车，帕萨特上的做工还称不上精致。而且长测至今，我仍不太习惯观察它了解时间，这应该只是我的个人习惯，因为它的位置还比较显眼，刻度也清晰，还是很便于观察。

帕萨特的仪表设计既不花哨也不简陋，总之够得上中高级车的定位。仪表带自发光功能，白天也能看得很清晰，但由于仪表在自动大灯模式下没有开灯提示，所以天色微暗时，我有时候判断不出帕萨特是否亮灯。

在现今的车厂中，爱用闪亮镀铬件装饰车厢的，别克和大众品牌最为突出。作为中高级车，帕萨特的车厢内就用上了很多小镀铬装饰。车厢内的各种开关、旋钮，都做了镀铬镶边处理。

【外后视镜控制键】

【旋转式天窗开关，为大众传统的分级式开关，非常方便选取天窗开口大小】

【方向盘控制按键，两侧都有，一边控制音响，另一边用于操作行车电脑】

【空调旋钮做工精细，另外温度数显也大而清晰】

【空调出风口上也镶嵌了一圈镀铬条】

挡杆台位置，除了有一圈镀铬装饰，还用上黑色烤漆面板，再跟外围的仿桃木搭配，很上镜。

上图为门壁板的扬声器面板，除了表面一层打孔之外，看得出里头还有一层几何线条造型，看起来很有层次感。据我一个做外形设计的朋友介绍，这种设计他们称为阴阳面设计，做工成本比普通的打孔更高。

我们的长测帕萨特没有装备导航，在长测中也没有特别介绍它的音响系统，屏幕分辨率和界面设计跟之前的昊锐也没有区别（可点击这里查看），所以中央大屏幕亮相的机会就不多。我每天都会操作它打开收音机，使用至今，发现它的触屏反应速度比之前的昊锐要略好。

将目光转向后排。要说后排乘客最爱也最爱去动的地方，就是后排的空调按钮了。车厢内不同位置的制冷速度不同，再加上每个人对空调温度的需求不同，使用帕萨特期间，我发现后排乘客的口头申诉减少，一半时候都是直接操作后排空调按钮（大部分乘客为同事，他们熟悉了帕萨特）。

后排还提供有220V电源插口，给随身电器充电最方便。不过我用车过程中完全没有使用它的经历，但相信只要是长途出游，一定会有用到的时候，这是个“养兵千日用兵一时”的实用装备。

中高级车的顶灯开始兴起带反光罩的射灯，对车内乘客的照明效果更佳，阅读更方便，帕萨特前后都配备了车顶射灯，很好用。

来自北美版本的新帕萨特，儿童座椅接口也沿袭北美流行的LACTH标准，比欧洲流行的ISOFIX标准多一个接口。

我们在驾驶座椅总结文章里就说过，帕萨特的座椅皮料偏硬，不易出现皱褶。经过长测使用，即便经常乘坐的驾驶座椅的皮面，目前都没有出现明显的折痕，造型也如初。

但在坐垫两侧突起的部位，因为上下车容易挤压到它，现在开始出现折痕。

我们这部帕萨特为全黑内饰，本身就比较耐脏，加上设计稳固的原厂地垫，能保护污渍不扩撒（地垫本身脏了可拆洗），整体的耐脏程度高。

再看车外。帕萨特的天窗细心地加了一个网格布制的挡板，打开天窗快速行车时，可以扰流，同时也能降低噪音，这种附件在同级中也很少见。

曾智聪
2012年5月23日