在新车评网长期测试栏目开办近5年来，我们已经长测过众多主流品牌的产品，包括合资品牌的本田、丰田、日产、通用、福特、雪铁龙，自主品牌的长城、吉利、江淮、海马、上汽、奔腾等。这样的品牌覆盖面已经相当广泛，但还是难免疏漏，比如占中国市场重要地位的大众品牌还尚未出现过（尽管我们曾经长测过大众集团内的斯柯达品牌，但仍不能完全代表大众水平）。

实际上，我们一直都在盘算长测大众旗下的车型，曾经离我们最近的是高尔夫6。无奈当时高6上市后很长一段时间面临加价或等车的销售状态，使我们未能下手，错过了最佳报道时机。

2011年对大众品牌来说是非常重要的一年，因为他们在半年时间里，接连投放了两款中国市场非常重要的车型——新帕萨特和新迈腾。这两款车面向国内兵家必争之地B级轿车市场，而且都有望成为“走量”的产品。此外，这两款车也都代表了与全球同步的大众技术水平。

为此，我们很早就决定要在新帕萨特和新迈腾之间，选择一款进行长测。熟悉新车评网长测的读者们应该知道，新车评网对B级轿车细分市场的长测是做得最深入的，已经被我们长测过的车型包括雅阁、致胜、君威、天籁、昊锐、力狮、C5，涵盖日系、欧系、国产、进口、运动、商务等多种类型。通过对这批B级车的长测，让我们整个团队对国内B级车市场可谓更加知根知底。一款大众品牌B级车产品的加入，将再次强化我们这一优势。

在帕萨特和新迈腾的PK中，我们选择了前者。这个选择并不意味着我们认为新帕萨特一定比新迈腾更出色，我们的选择主要基于以下理由：首先，新帕萨特上市后销量数据非常突出，持续月销破万，反映出它的市场关注度和受众群数量都很高，估计新迈腾上市初期不容易追上新帕萨特；其次，新帕萨特是大众NMS计划的中国版车型，它有更多中国本土参与研发的成分，而新迈腾从具体技术来说是比较纯粹的“引进车型”。从验证技术性能的角度出发，我们认为新帕萨特更值得我们去验证。基于上述亮点，其实我们在新迈腾发布并试驾后，就决定了新帕萨特是更理想的长测选择。

最后新帕萨特相比新迈腾还有一个对我们长测来说非决定性的优势——价格比新迈腾更优惠一些，在我们9月下旬买车时，新帕萨特已是现车加现金优惠，而新迈腾估计上市初期一段时间里还不会有优惠。

本次长测的新帕萨特由新车评网独立出资，于深圳的4S店购买，购车过程与一般消费者无异，车辆型号、配置、颜色、价格均为我们自定。最终我们选择了2.0T低配的御尊版。关于选车的前前后后，将在接下来的日记里向大家详述。

国庆过后，新帕萨特长测车办好了上牌手续，正式启动其在新车评网的半年长测征程。如果大家对这款车有任何想了解的问题，请留言告诉我们，我们将努力为大家进行真实、深入的验证。

颜宇鹏
2011年10月12日