奥德赛

6月15日，我们从广汽本田官方处获悉，2024款奥德赛正是上市，新车售价为23.58万起，主要针对配置方面作出了大量的提升，同时还推出全新的Black Edition幻夜套件。此外，官方还提供整车“三年或十万公里”及动力

12月14日，我们从海外媒体处获悉，本田官方计划将于2023年在日本市场重新销售奥德赛车型，不过，这一次是计划将广汽本田国产的奥德赛车型，出口返销到日本本土市场，这也是首次有日本大型车企，从中国进口汽车到本土

定价超40万，四座布局！原来奥德赛并不甘于家用！众所周知，奥德赛自推出以来就一直是主打多人出行的家用定位，而主打商务的四座版车型，似乎与其并没有太多关系，不过近期奥德赛却让人有点意外了。11月18日，我们从

作为20万元级别家用MPV的标杆产品，广汽本田奥德赛改款车型近日正式上市，新车售价23.58-35.48万元，全系共计推出7款车型，同时新增了三款外观颜色。

近日，在新款奥德赛亮相不久后，网上有相关用户曝光了疑似该车的预售价格，其疑似预售价格为25～35万元，并表示目前已在部分经销商接受预定，以及将于2022年1月小批量上市交付。不过这一预售价尚未得到官方确认，仅

提及混动，其实各位已经并不陌生，在市面上有着不同类型的混动系统，但要说到最熟悉或者最亲民的，相信还是像丰田或者本田i-MMD这一类的混动系统。不过和插电混动不同，这一类的混动系统其本身的电机更多是对于加速

每月一度的“云上车展”又来了

开年之际，2021年汽车行业的首个盛事2021海口国际新能源暨智能网联汽车展览会也宣布正式开幕；为新的一年造了个开门红。在本次展会期间，广汽本田携首款纯电轿车EA6重磅参展，并首次公开其内饰设计。据悉，广汽本田E

当前，世界各国基本已对如何落实节能减排达成了一致的共识，做法不外乎变着招的去控制住源头，而数以千万计的机动车作为污染大户之一自然被重点“关照”。继早就放完狠话和下定决心的欧美之后，日本政府也总算要动起

11月6日，广汽本田正式向外发布其10月份销量成绩单，实现销量87,626辆，同比增长34%，助力实现1-10月累计销量636,505辆。

作为本田品牌下的重磅MPV车型，奥德赛终于在日本地区迎来了中期改款。近日，我们从相关渠道获得了一组新款奥德赛在日本本土的实拍图片，从公布的信息能够看到，新款奥德赛最主要的变化还是在外观及内饰的造型上，整

近日，本田放出日规版中期改款奥德赛官图，新车在造型上进行了重新设计，风格有所不同，内饰也进行了全面升级，动力则是沿用现款的2.0L自然吸气发动机。据悉，新款奥德赛将于11月5日在日本上市，引入国内则需要到202

常被坊间调侃的“日系保守型车机”，这回终于迎合大势潮流的新动作了。在大连市东软软件园区，本田技研工业（中国）投资有限公司与东软睿驰汽车技术（上海）有限公司，为共同合资成立的海纳新思智行服务有限公司举行

日前，广汽本田向外公布其今年1-8月份的销量情况。数据显示，广汽本田1-8月累计销量502,863辆，同比增长11.5%，其中8月销量56,357辆，实现发车和终端销量同比双增长。

广汽本田销量年度销量74万辆 凌派增134% 雅阁增61.5%

前脸设计更新 国产奥德赛混动版申报图

试完新奥德赛，我心中的MPV推荐榜要改一下了

试驾中厂家人员屡屡提到“辣趣家庭”这个词，将矛头直指那些懂生活，有品味的中产阶级辣爸群体，对比五代车型初期的宜家宜商定位，个中变化最主要的原因还是二胎需求的旺盛。

外观小幅调整 曝新款奥德赛申报信息

洛杉矶车展：奥德赛米妮特别版亮相

广本召回部分雅阁/奥德赛 后视镜存隐患

将于11月亮相 本田新款奥德赛官图发布

2017中国汽车产业发展国际论坛于9月8日至10日在天津召开，Honda中国本部长水野泰秀出席了9日的主论坛并发表主题演讲，介绍了Honda在中国加速推进电动化的最新进展。据介绍，Honda将于2018年推出首款中国专属电动车，

说起7座车话题，统一观点就是中国买家喜欢SUV，不喜欢MPV。事情真的如此吗？近期发现，身边对豪华MPV趋之若鹜的人越来越多，在知乎就看到有人花50多万，怒提新的克莱斯勒大捷龙。类似定位的丰田塞纳，也是满大街在跑

少女心爆棚 本田奥德赛米妮特别版发布

被控早已知情高田气囊隐患 本田否认

新一代本田奥德赛北美版上市 合21.2万起

数据来看，前十名中有六席为日系品牌，原因多为“祸起高田”。

通信商也造车！中兴收购广通客车取得资质

日前，本田官方发布了一张美版新一代奥德赛的预告图

在2016广州车展上，广汽本田奥德赛福祉车型正式上市，福祉车是为了帮助那些行动不便人士能够更方便的出行而设计，体现厂家对这类人士的关爱。

​日前，在广汽本田官方活动中，奥德赛福祉车首次亮相

2015款本该是换汤不换药，加点配置调整价格就完事，可奥德赛改款却没那么简单。

本田奥德赛历代都是轿车化的MPV，但到了第五代，它突然转变成了传统型的MPV，甚至还有了一定的商务气息。

长测车奥德赛正式完成它在新车评网的使命。长测以来，七座的奥德赛经常满载7人出门，给我们留下了很多快乐的集体回忆。奥德赛的快乐在于分享，现在就让我们用鲜花和鸡蛋来分享最详尽、全面的奥德赛用车心得。 新

奥德赛从第一代开始到现在第四代，不管是国内还是国外的汽车各类媒体，都一致认为它是同级中（甚至是跨级也是）最好开的MPV。奥德赛之所以好开，与本田经验丰富的技师们出色调校密不可分。当然，“天生”的好底子更

【长测时间：2009年10月20日～2010年7月20日 | 长测里程：14,823公里】 撰文：曾智聪 | 摄影：新车评网 奥德赛是一部精彩的车。 八代雅阁长测结束之时，每每提起它，我们都觉得雅阁是一部面面俱到的中高级轿车，

最近我在开一台“奥德赛牌货车”。之所以要开这款车，是因为父母家新居临近入伙，要用车拉很多家具、杂货。奥德赛自然成了我的最佳选择，因为它的后两排座椅可以放平，成为一部高级“货车”。 为期一周的大采购和

【新老奥德赛并没有革命性的变化】 三四年前，我对上代奥德赛也有过一个月的长时间试驾，当时我写了一篇文章《有这样的一部车，真好》，光看标题就知道我当时对这款车的评价了（大家不妨百度一下，现在还能找到这文

最近工作着实让人有点透不了气，周末硬拖软拽上几名挚友，去趟海滩散心。 5名年轻人不顾近百公里要花多少时间，鱼贯钻进车内，连如何进入第三排都不用我多说。就坐后众人畅谈起来，没再理会我这个司机。幸好奥德赛

奥德赛半年长测行走里程近15000公里，半年来的油耗走势已在上图全部列出。 长测前期，我们使用97号汽油，后期改用93号汽油，本田的K24系列在中国打拼多年，完全可以轻松适应93号汽油（不过最低油耗的那一箱油还是

奥德赛的挡杆台位置很特别，它被“安放”在中控台上方，靠近方向盘的位置。这种挡杆台位置并不是奥德赛特有，但也只有一小部分的车采用这样的设计。平时试车接触到这样的挡杆台，也很容易适应，不过当跟奥德赛相处

前些天看到了广本奥德赛需要召回的报道，上汽车召回网查实，发现我们这辆车的批次也在召回目录里。没过两天，手机就收到了厂家发来的短信，提醒联系会服务站进行处理。这还是新车评网长测栏目第一次亲身“赶上”召回

南方夏季多雨，深圳近日时雨时晴。每当下雨，或许能洗去城市的炎热，带来些许清凉。但对于行车来说，下雨却增添了许多烦恼。行车拥挤，常有擦碰。这天下班时分，刚好雨后。当我驾着奥德赛行走在深南大道时，却突然见

下车之后锁车门，在用车过程中是微不足道的一个动作。但这个动作里面大有乾坤，上锁时是按一下还是按两下上锁按钮呢？长按和短按一下有什么区别呢？这些问题想必很多车主都没有细究过。实际上不同车型的锁门方式不

对于可载多人的车型，我们发现有一样东西挺让人头疼——地毯。很多面包车、MPV的地毯要么是形状不到位，难以覆盖整个地台，要么就是固定得不好，容易移位，久而久之就显得非常“狼藉”。新奥德赛在这个细节上就做得

镜头里的世界比人眼更丰富，尤其是那些细节，总是有不一样的收获。经过快半年的长期测试，我们照例做一次使用奥德赛的细节收获。 在以往的多部长测车里，很多细节关乎豪华、高级、精致这些关键词，而在奥德赛的用车

一般来说，只要是前门带有三角窗的车（MPV、SUV、轿车中都有带三角窗的），它们的视野盲区就很大，尤其是驾驶员侧的A柱盲区最困扰人。上一代奥德赛就有这个现象，不太合理的设计带来了很大的视野盲区，尤其是左转弯

前面有两篇日记提到了两位雅阁车主，这篇日记再提到第三位雅阁车主，这位车主不是别人，是我自己。购买雅阁长测车，前去提车的正是我，提车时候留下的是我的联系资料，就这样估计我的联系资料进入了广本的客户数据库

【与金色雅阁的故事】 4月上旬的一个周末，一位广州的好友怂恿我前往深圳东冲或西冲（又名东涌、西涌）游玩露营。深圳朋友应该都知道，东冲、西冲是深圳有名的休闲海滩，好友开着他的雅阁先停到东冲，然后跟他的朋

【与暴风银雅阁的故事】 一好友结婚，我要去做“兄弟”（这边的一种婚礼说法，其实就是男方的“苦力”），要参与吉时迎接新娘的工作。现在的婚礼已经少不了汽车到场，好友开的是雅阁，我选择开奥德赛前往参加婚礼。

奥德赛进入长测栏目有好几个月了，作为新车评网的第一台七座长测车，它超强的功能深受我们喜爱，细微的照料感始终围绕着我们。不过“挑剔”的我们并没有被幸福感蒙蔽，长时间使用下来，也发掘出它一些还不够完美的地

奥德赛是很能装的，这一点我们早就清楚。所以凡有运送大件物品的任务，我们首先就想到它。 今天的任务是搬运一块大字画，尺寸为170×90cm。目测估计，一些后座能够放倒放平的三厢轿车（例如昊锐），可能也能竖着塞进

奥德赛在春节经过了一次长途考验，其结果验证了它是一辆称职的七座车，稳定、快速、宽敞。但这回我发现了它的一个不足：没有可调的腰托。  【奥德赛没有腰托功能，长途驾驶腰部容易疲劳】 腰托，不管是手动调

接到试车通知，前往珠海国际赛车场，由于离深圳比较近，所以直接开车去。新车评似乎接通知去珠海试车都用这种方式，开着长途车前往另外一个地方试车，真的会很累。 我的拍档就是七座长测车奥德赛，长途省油的一面又

从2010年1月份起，国家工信部推出了“轻型汽车燃料消耗量”通告，其中公布的工况实测油耗数据，相比以往厂家自报的等速油耗更具参考价值，但也有网友质疑其准确性。检验其是否准确，最好的办法就是对比用户的实际

不知不觉奥德赛的行驶里程接近一万公里了，按照广本对其全系车辆每5000公里进行一次保养的建议，奥德赛要进行第二次保养了，这是一次常规保养，经验告诉我，需要更换的零部件是机油格、放油垫片、机油。 因为时

最近天气彻底反常了，北京3月初还下大雪，南方今年也度过了一个寒冷的春季。越是天气多变甚至恶劣，越能体现出不同的车档次的差距来。比如说，加热座椅就是一个和气候息息相关的装备。 加热座椅现在在大部分20万

开篇前，先贴出上面这张照片。里面的场景，是我在这两三个月开奥德赛的过程中零零碎碎拍下的，全是真实场景，没有一张是摆拍。它们记载的是我开奥德赛载人的片段，里头人数不等，人物也各异，有家人、亲戚、同事、

近来，“刹车优先”成为坊间的一大热门词汇，更有很多热心网友用自己的爱车做了很多实地测试，可对大多数人来说，“刹车优先”终究像个传说。既然网友们都这么热心，我们想也做点什么吧，新车评网长测车队成员身份丰

过年回家的时候，顺便帮了亲戚一忙，将一台旧29寸电视机拉过去。 一般来说，亲戚是不会让帮这种忙的，多得坐过奥德赛的我父母对亲戚介绍道：他那新车够大，能装，拉个电视机肯定没问题…… 说得轻松，这台老款29寸

上回话说，我们一行开着奥德赛经过500公里长途奔袭，其中还顺利“趟过”了难走的烂路，终于安全回到家乡。 到家后，将车停在村口的一个小谷场上，然后去走走亲戚。离开车子前我还绕车检查了一遍，特别注意了轮胎

其实在春节前，我们的奥德赛已经出色完成了一次长途满载之旅——为公司年会服务，满载7人从深圳往返珠海。不过那次是相对普通的高速和城市路况，除了载人比平时多了两人外，没有太大的考验。 好在接下来是春节，

奥德赛和雅阁有什么不同？这么弱智的问题你也问？车型不同啊，还有雅阁是五座，奥德赛是七座啊。 当然我知道这些。但我发现在很多广本雅阁或者奥德赛的用户中，他们对这两款车的关系是有一些特殊感觉的。因为奥德

我们在车评、长测栏目里都多次写过各车的储物格，有人说你们这些家伙怎么这么“婆妈”，老是揪住这些小地方不放……但我可以用专业的身份说，我们必须重视储物格，因为这是我们感受“这部车好不好用”的一个重要感觉

不知不觉新车评的奥德赛已经到了首保里程，还是惯例，趁着有空，去4S店进行保养。首5000公里众车评人都对其呵护有加，毕竟是新车评网第一台七座车，使用期间转数从来没有超过3000转，其实日常行驶3000转以内动力足矣

看到这个标题和题图，关心新车评网的朋友们可能会吓一跳。不用担心，图片中的奥德赛是撞得厉害，但这不是我们的奥德赛，而是C-NCAP测试中的试验车。 前阵子亲赴天津汽研中心参加最新一批C-NCAP结果发布，这一批车

奥德赛无辜“受伤”之后的第三天，我们就送它去做“修复手术”了，隔天的下午就已经修复好了，但因为新车评网最近有很多活动，迟迟没有将复原的奥德赛秀出来，实在很抱歉。在这里也要感谢整容师傅的辛勤努力，让新奥

接连几天下雨，在南方的冬季这并不常见。奥德赛到我手里以来，我也是头一回如此长时间地感受它在雨中的性能。 说实话，下雨天没什么性能好感受的，稍微会考虑后果的人都知道雨天开车应该放慢车速。在雨天，我更关

首先我得道歉，这个标题太标题党了，实际上也就是一般车主都会遇到的擦碰事故。更何况我还只是事后跑去看热闹的观众，而整个事件发生的时候，没有一个新车评的人员在现场： 话说某日大家都在电脑前飞快地敲字写稿，

最佳图说：举杯邀明月，对影成三人。（解释一下:十月销量 昊锐 2769辆， 而其它竞争对手动辄上万，KMR，YG更是在1.5万/月，满腹经纶的昊锐怀才不遇之感油然而生.）获 奖 者：林歌获奖理由：古香古色、诗情画意，还

这天下午，几个同事去郊外测试一款新车，我们开去的工作车是新奥德赛。 今天拍摄的地点是深圳的东部华侨城。这是深圳新建成的一个旅游点，但对我来说，这里有着很多过去的记忆，因为东部华侨城“霸占”的这个山头，

同事从我手上拿到奥德赛之后第一句话就是埋怨：怎么车厢那么邋遢呀，一点都不爱惜车辆！我回头看了一下，确实是邋遢得有些过分了，驾驶席周围的储物格凌乱摆放了饮料瓶、票据、杂志等各种杂物，杂乱得有些惨不忍睹

上回我们批评过奥德赛的豪华版只有单碟CD，其后有网友说只要有外接数码接口，听MP3比听CD方便。回到办公室内部调查一下，同事也说其实现在开车的人听MP3的比例已经越来越高，所以新车上很多会有AUX接口、USB接口…

【时间：2009年10月23日－12月10日 | 本阶段里程：0－3350km | 累计里程：3350km】 新奥德赛提车后的一个月主要由我开，目前行驶到3000公里出头，还没过磨合期（本田的磨合期是5000公里）。这段时间的用车日记，

在预告长测车的选择理由时，我们对新奥德赛给出的理由是“编辑部长久期盼一台七座车”。对于这个理由，我想我们会在接下来的日子里用很多实际例子去印证，今天先来一例。 七座车的好处除了可以拉七个人，它们通常还

细心阅读新车评网车评的读者应该会知道，每当我们看到两厢车没有尾厢行李遮盖板，必定会在结论页的“缺点”一栏列出。新奥德赛虽然拿到了我们的“强烈推荐”评价，但在它的“缺点”一栏里，也有“缺少尾厢盖板”这一

最佳图说：大佬，今天晚上就装柜运去越南，警察找不到证据的。获 奖 者：J臣获奖理由：观察很仔细，图说有情节。奖    品：30个积分。我们觉得以下图说也很精彩：（排名不分先后）林歌：六剑下天山

选择这款“豪华版”奥德赛，我们的出发点是比较理性的，导航版的导航、DVD、车载硬盘、电动第三排，我们都可以舍弃，豪华版仍有全车真皮座椅、电动驾驶座、天窗、前后独立空调，它的装备已经很合理，也很体面了。

方向盘对于汽车的重要性，相信不用多说。事实上，方向盘也是驾驶者在车上接触时间第二长的装备（第一长的是什么？给时间大家想一想……答案是：座椅，呵呵）。既然我们一开车就要面对着方向盘，我们自然有理由要求一

又来说说新车的颜色，通常这是在车子提回来头一段时间里，用家都比较爱谈论的一个话题。毕竟除了选哪款车，在选定一款车后，颜色也是买家面临的一个重要抉择。 新奥德赛最漂亮的颜色是白色，这是我们编辑部一致公认

最近换开新奥德赛，坐我车的朋友一上车通常都会说：这车好长啊，不好开吧……然后我就会解释：其实新奥德赛并不比我平时所开的轿车长（奥德赛的总长为4810mm，八代雅阁为4945mm），只是它车头短，整车的轮廓看上去比

新车评网的车评人队伍，在深圳的试驾指导领域算是小有名气，因为这几年来，我们做过的试驾活动专业指导也有二三十场了！ 每次做技术支持，我们都少不了工作车侍候，这时候的工作车除了承担运输物料和人员的任务，还

新一代奥德赛舍弃了上代颇有卖点的加减挡变速箱，改用一台只设D、3、2、L挡位的“简单”变速箱。实际上这台变速箱的技术殊不“简单”（详情可见这里），在新车测评试驾和我使用的这段时间里，我也从未觉得变速箱有什

广本的宣传资料里常提到“低VOC内饰”，“VOC”的意思是“挥发性有机化合物”，通常就是车厢里难闻和有害气味的来源。从雅阁、飞度，到新奥德赛，都采用了降低VOC的内饰材料，所以我们的新奥德赛虽然提车时才出厂

新车评网的长期测试车辆主要都是几位车评人使用，爱好拍照的他们无论去到哪里都喜欢用相机记录车子的各种情况，虽然很多相片在用车日记里都能看到，但有一些拍得很有意境或者特别有创意的照片被他们“中饱私囊”了。

不知道各位网友有没有留意，很多的车厂在其新车落地之前都为车身四个轮毂表面粘一层胶纸。这样的用意很简单，就是尽可能减少环境对轮毂的伤害，还有最主要一点是避免刮花。 我们的奥德赛到店的时候，轮毂也是

虽然之前已经买过不少车，但我们并没有享受到很正规的交车待遇，比如又送大红花又拍照什么的，并不是4S店服务不到家或者偷工减料，而是我们觉得那样有些别扭，而且有些浪费时间，所以能简化的都简化了。也许我们并

奥德赛只有2.4L发动机配5前速变速箱一套动力系统供选择，所以在动力方面我们是没有选择的余地的。对于奥德赛的定位来说，这套动力系统已经完全能够胜任，所以我们也不会有其它抱怨。其实即便有其它动力系统选择，

在规划最近的长期测试车的时候，我们想让更多不同类型的车型加入到其中，让栏目更加丰富，给读者更多更好的购车参考。回顾以往的长测车，其中已经包含了轿车和SUV，唯独MPV没有出现过，所以我们将其列为重点考虑对

时间来到2009年，第三代奥德赛在中国市场服役进入第四个年头了，全新的第四代奥德赛已经“拍马赶到”。

奥德赛是一部真正游离于多种用途之间的汽车，能够胜任日常代步（包括生活和商务）、多人运输以及休闲旅行的场合。尽管没有那一方面特别突出，但像它这样全能的MPV却少之又少。……