奥德赛用车日记(35)解决召回问题

2010-06-28
新车评网

前些天看到了广本奥德赛需要召回的报道,上汽车召回网查实,发现我们这辆车的批次也在召回目录里。没过两天,手机就收到了厂家发来的短信,提醒联系会服务站进行处理。这还是新车评网长测栏目第一次亲身“赶上”召回。

从公告里看到,此次奥德赛召回的原因是转向助力回油管有一根螺丝没有栓进,可能导致回油管松脱,助力油液泄漏,转向操作力变重,泄漏的助力油液接触到排气管时,发动机舱冒出白烟,存在安全隐患。上述情况只在极限状况下发生,至少我们的车还没有出现。

防患于未然,无论问题大小我们都应该尽快到服务站排除隐患。所以趁有空档,立马去解决问题。

奥德赛用车日记(35)解决召回问题
【除了外媒报道,还收到短信通知。召回事件不恐怖,但需厂家积极面对】

到达就近一家特约店,广本的服务依然让人很亲切,很自然就与服务人员的距离拉近,又很容易跟他们多说两句话,交流一下车辆方面的状况。交代情况过后,车辆驶进车间,车未被举起,只见维修人员打开发动机盖,拿着一把工具伸进发动机舱进行工作。由于禁止拍照,究竟问题如何解决就没有图片,下面就我了解到的情况用文字简短说说。

奥德赛用车日记(35)解决召回问题
【车不用举起,原地操作即可。(这张是用高ISO偷偷拍的,质量不怎么好)】

其实这次召回处理方式非常简单,就是上紧一个环扣位置的螺栓。如果我们普通消费者知道该环扣的位置,自己也可以动手。在水箱与发动机之间的缝隙位置,环扣的位置并不算好找,由于维修人员有专属工具,操作起来方便快速,真要换我们自己操作,只能拿着钳子来拧,比较费力。至于力矩,请问过维修人员,他们没有给出数据,只是告知拧紧即可,但不能太紧,以免螺母滑丝。整个过程不用5分钟,快速高效。本次召回事件就这么“轻描淡写”地结束了,没有更换任何零件。

最后说一下,有人说广本算是召回次数相对较多的品牌。对此,我认为消费者一定要端正心态——你希望你选择的品牌对自己发现的每个问题都很重视,宁愿小事化大,不怕多召回,还是希望他们凡事遮遮掩掩,全都想大事化小,回避隐患?答案显然是前者吧。所以,收到召回通知绝对是不幸中的大幸,那些执行召回的厂商,也绝对不应该受到批评甚至歧视。

许恒生
2010年6月26日

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