镜头里的世界比人眼更丰富，尤其是那些细节，总是有不一样的收获。经过快半年的长期测试，我们照例做一次使用奥德赛的细节收获。

在以往的多部长测车里，很多细节关乎豪华、高级、精致这些关键词，而在奥德赛的用车生活里，可能会更倾向于简约，但很人性、很贴心。

车厢用料与做工

奥德赛车厢向来有木纹装饰的传统，这一代奥德赛的木纹装饰为亮黄色，视觉效果比传统的褐色木纹装饰要活跃。而且这一代奥德赛上的木纹装饰面积比以往要少，只有中控台、车门内扶手少数部位使用了木纹装饰。

【奥德赛挡杆台附近搭配木纹装饰，亮黄木纹搭配亚光银色装饰，做工工整，经得起细看】

【门内扶手上也使用了木纹装饰，形状很立体，比那些简单地“贴”在表面的木纹装饰，看起来要精致、真实很多。

【夜色下， 门内扶手还有一长条的蓝色气氛灯，映衬亮黄色的木纹装饰】

【唯一显得不够高级的地方是方向盘，木纹装饰“贴”在方向盘环身上，这种装饰方法比较“老派”，观感不真实】

在奥德赛车厢里找不到太多的软质材料，当然，只要不是去刻意触摸，奥德赛车厢各处的丰富设计、工整做工都能带来加分，因此车厢氛围并没有什么廉价感。

【我们曾在厂方试车时向日方工程师提出过，这一代奥德赛相比上一代奥德赛，车厢里用上了更多的硬质材料，触摸上去的感觉不够好。当时得到回答是，这是奥德赛使用了更多的环保材料所致，至今来看，虽然还无法完全证实这个说法，但使用半年以来没有任何的新车气味，也算是一个很好的侧面例证。另外，这些硬质板件各处细节做工到位，表面花纹也有心思】

【奥德赛车厢没有太多的闪亮装饰，就像这个按钮，并不显得豪华，但胜在功能提示清晰、做工工整】

车厢里，除了木纹装饰、亚光银装饰和大面积的硬质塑料，还有部分的皮质材料。除了座椅和方向盘，其他地方使用比例不大，不过都用在了最恰当的位置，都用来服务乘客的手肘。

【4个门壁板上的皮质部位，承托手肘，而且触感细腻、舒服】

【第一排座椅的皮质扶手，和第三排扶手，都用皮质表面承托手肘】

人性的功能细节

半年的长测里，除了我们在车评和以往的日记里提到那些多功能设计，我们在奥德赛上总能慢慢地发现更多的人性化细节。

【空调温度调节按键，提示图案也像一些旋钮那样，分红、蓝两个颜色，前座和后座都有】

【奥德赛的后门壁板扶手的储物格做了特别的设计，分大小两格。右图的场景并非摆拍，而是我自己的一个亲身经历。一天中午，由于赶稿错过了吃午饭的时间，马上又得跟同事出外拍照，所以买了一包饼干和一瓶水对付饥饿。我乘坐的是奥德赛的中间排，那时候奥德赛刚买回来不久，我还是第一次坐在奥德赛的中间排座椅，就想找个地方放一放我手中的食物，一下子发现后门壁板扶手简直就是为我当时的需求而生的。所谓的“贴心”不正是这样，当时一下子让人有种温暖的感觉】

【每次保养后，4S店会在左前门边上贴上一张提示贴纸，提示下一次保养时间，并在贴纸上标明了救援电话和服务热线。到目前为止，奥德赛已经做过两次保养，并且是在两家不同的4S店，他们都有贴上贴纸，看来这应该是广汽本田的一个规定服务项目来的，细化服务流程也是广本成功的原因之一】

生活场景

一般来说，我们的长测车车厢都没有太多的个人生活印记，但在奥德赛上似乎有点不同。

【家庭装纸巾第一次出现在长测车车厢里，有位同事的羽毛球鞋也长时间地“寄居”在副驾驶座椅下方】

【奥德赛虽为浅色车厢，但身体经常接触的部位，大多都是深色，所以长测以来留下的“痕迹”在座椅上，但程度比此前的天籁要轻微】

【人的身体其实不轻，一般来说，在真皮质量相差不大的情况下，偏软座椅在长时间乘坐后，表面真皮会变形、松垮，偏硬的座椅情况就好一些。奥德赛的座椅软硬适中，经过半年的使用后，表面真皮只有很轻微的变形情况，舒适和耐用比较平衡】

曾智聪
2010年6月4日