下车之后锁车门，在用车过程中是微不足道的一个动作。但这个动作里面大有乾坤，上锁时是按一下还是按两下上锁按钮呢？长按和短按一下有什么区别呢？这些问题想必很多车主都没有细究过。实际上不同车型的锁门方式不尽相同，长测车队成员比较丰富，有日系、德系、法系、自主品牌等，分别代表了不同的造车风格，我们来检阅一下它们的锁门方式与效果，希望能引起各位车主关注一下车子的锁门方式与效果。

测试方法：一个人在车里面，另一个人拿着车钥匙在外面以不同的方式锁门，里面的人开门（模拟被盗贼非法入侵车内开门的情况），看看车子有什么反应。测试动作如下：

1）按一次锁门键，车内的人马上开门拉手；
2）按一次锁门键，过30秒后（这个时间保证所有的车防盗报警装置都进入工作状态）在车里拉开门拉手；
3）连按两次锁门键，马上在车内拉开门拉手；
4）连按两次锁门键，过30秒后在车里拉开门拉手；
5）测试长按开锁键是否会自动开窗（天窗），长按锁门键是否会自动关窗（天窗）。

测试结果：

别克新君威点评：

新君威的门锁有两种状态。按一次锁门键，只是普通的锁门，和很多其它车型的锁门没有太大差别，报警器大概会在20-30秒之后开始工作。按两次锁门键，这时双闪灯会长亮2秒，新君威进入真正的“防盗状态”，四门的锁块不能被翘起，进入死锁程序，增加了被撬车的难度。也就是说，给新君威上锁，按两次比按一次更安全。遥控控制开关窗方面，新君威表现一般，只能遥控关闭天窗的功能比上不足比下有余。

斯柯达昊锐点评：

昊锐和新君威一样，有两种锁门状态，不过锁门方式刚好相反。按一下锁门键即可将车门锁死，按两下锁门键反而可以在车内打开。也就是说，按一下锁门键比按两下要安全，与大部分人的逻辑相反，这是比较少见的。从这个角度看，不如新君威人性化。按一下锁门就将所有车门死锁，也增加了把乘客误锁在车内的几率。此外，非法开门时没有任何报警提示，很是遗憾。不过昊锐的钥匙遥控功能齐全，不但能遥控开关车窗，还可以在锁门后遥控折叠后视镜，方便好用。

广汽本田奥德赛点评：

与新君威、昊锐不一样的是，奥德赛只有一种锁门状态，无论是按几次锁门键，都无法将车门锁死，它的防盗提示需要在锁门约20秒后才启动。只有在开锁状态下才能遥控开窗，无法遥控关窗，实用性没有昊锐高。但如果忘记关门窗，也不用上车通电那么麻烦，只需将钥匙插进驾驶位门上的锁孔拧两次即可（此方法无法关天窗），算是一个小小的弥补。当然，这也许之是不同厂家的造车风格而已。

广丰汉兰达点评：

汉兰达与奥德赛的锁门方式相似，都没有锁死模式，防盗提示也是需要约20秒之后才启动，这也许是日系车的风格。不过汉兰达无法遥控控制车窗，功能没有以上三部车丰富。

东风雪铁龙C5点评：

法国出身的C5也没有提供锁死模式，不过防盗系统上锁之后会立刻进入戒备状态，一旦有非法开门会马上报警，这也是此次测试中唯一即时启动防盗系统的车。C5的遥控虽然不能开窗，但提供了实用的遥控关闭门窗和天窗功能。和昊锐相比C5的遥控功能还不够强大，但最实用的功能得以保留。

海马欢动点评：

欢动既没有锁死模式，也没有报警提示，遥控钥匙功能也很单一，但这与它的定位以及售价有关。不过自主品牌五花八门，没有形成特有风格，开锁门的方式没有什么规律。

通过以上的测试，我不难发现不同品牌的车，锁门模式以及方式都不太一样，德国车昊锐的功能最丰富，其它两部欧系车君威和C5的锁门模式也都比较实用和人性化。日系车的两部代表在锁门模式上则比较单一,所以后装市场上已经有不少针对日系车的遥控升窗器出现。如果有兴趣的话大家也可以回去试试自己爱车的遥控门锁，把结果在车库中发布出来和我们共享。

曾昭庆
2010年6月8日