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新奥德赛半年长测“感性盘点”

时间:2010-08-05   作者: 新车评网 

新车评网奥德赛半年感受
【新老奥德赛并没有革命性的变化】

三四年前,我对上代奥德赛也有过一个月的长时间试驾,当时我写了一篇文章《有这样的一部车,真好》,光看标题就知道我当时对这款车的评价了(大家不妨百度一下,现在还能找到这文章)。

这代奥德赛和上代相比,整个产品的尺寸、规格、理念都变化很小,因此这台“新奥德赛”并没有让我感觉惊喜连连。和轿车不遑多让的操控、漂亮的仪表台、出色的乘坐空间、聪明的车厢变化,这些都是上代就有的。当然,如果你从未接触过奥德赛,这些特质都会在你使用它给你深刻的印象。

进步当然是有的,我觉得这一代奥德赛的进步表现在:

一,动力更好。信不信由你,在这一轮我们的长测车中,除了3.5L大排量的汉兰达外,奥德赛在起步加速时动力给人的感觉是最好的,表现更胜其余各部中高级轿车。不仅起步轻快,而且动力线性,油门特别容易掌控,发动机的畅顺性、安静性,5速变速箱的逻辑性,都达到了最完善的程度。

二,底盘更扎实。无论是走烂路、过减速带、跑高速,还是在弯道中做些激烈的操控动作,奥德赛都有一种整体很扎实的感觉,下盘绝不会“软脚”。这是从雅阁八代开始整个本田车系的改变,飞度如此,锋范如此,奥德赛也不例外,内里应该是更强的车架刚性所致,用上17寸的偏薄轮胎并没有大幅度削弱减震表现,也证明了底盘本身够厚实。

三,油耗进步了。上代奥德赛作为一部MPV,12、13L/100km的油耗已经比GL8之流低多了,但这代奥德赛我们半年用下来,绝大多数时候油耗都在10~11L/100km之间,即使载人拉货,这个油耗也不会上升多少,可见本田新一代发动机的环保节能水平又更上一层楼了,与整车其它节能设计相配合,成就了市场上其中一部油耗最佳的七座车。

我说的这几个是核心,其余的特质,即使有变也不多了。

新车评网奥德赛半年感受

最近看到我们车库里有一位奥德赛车主说到一个感受,我非常认同——奥德赛在国内的定位其实有些含糊,有人说它是MPV,有人说它是商务车,有人说它是七座版雅阁,广本官方说它是“多人座轿车”……但是在日本本土,奥德赛就是一部彻头彻尾的“家用车”。所谓家用,就是涵盖驾驶、拉人、装货等一切用途,而且价格、油耗、养护费用都要合理。奥德赛对这些要求几乎全部胜任,每一项都可以拿到90分,这是任何其它车型(中国市场目前)所无法企及的。在日本,奥德赛的销量是雅阁的三倍有多,同类型七座家用车的销量也远远超过传统三厢车。我很明白这个缘由,因为只要用过奥德赛,你一定会觉得买一部传统的三厢车是那么的不划算。

在奥德赛长测结束前的最后一周,我家乔迁新居,亲友前来贺入伙,那一周时间里,我是真真正正地把奥德赛作为纯家用车来用,搬家拉货,个人外出代步,高朋满座外出游玩……我从内心发出了这个感概:奥德赛确实是“新一代家用车”的典范。

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新车评网奥德赛半年感受
【无论“城”“乡”,奥德赛都是胜任的!】

颜宇鹏
2010年8月5日

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