提及混动，其实各位已经并不陌生，在市面上有着不同类型的混动系统，但要说到最熟悉或者最亲民的，相信还是像丰田或者本田i-MMD这一类的混动系统。不过和插电混动不同，这一类的混动系统其本身的电机更多是对于加速、经济性作为一个辅助的存在。

那么问题来了，我们都知道常规的燃油版车型，以50～60L的油箱来计算，一箱油大概能走500～700km左右，既然混动系统对于燃油经济性有所帮助，那么在同样状态下能行驶多远？此前，广汽本田就举办了锐·混动联盟第三届极限挑战赛，并于近日正式公布了成绩。

车型方面，这次挑战涵盖了凌派、奥德赛、皓影、雅阁这些目前售的HYBRID混动车型。根据官方公布成绩，凌派锐·混动的成绩为2994.2km、雅阁锐·混动的成绩为2470.1km、皓影锐·混动成绩为2321.1km、奥德赛锐混动成绩为2216.9km。

值得一提的是，广汽本田雅阁锐·混动车型曾凭借其动力系统，利用60L油箱创造出2143.8km的极限续航里程。而此次，不管是是雅阁本身，还是凌派车型的表现，都有着非常明显的提升。

该比赛分别在广州、成都、上海、郑州、北京、沈阳共六个地方进行预赛，并从中选出了四强队伍进行决赛。相比之下，决赛则要刺激不少，需要在7天6夜跨越10个城市，从鄂尔多斯到大连超过2000公里的路程。

此外，i-MMD混动系统曾3次获得沃德十佳发动机荣誉奖项，这一点可见其整体的表现还是得到多方面的肯定。但是此次获得近3000km成绩的凌派锐·混动，对于广本这个混动家族来说，也算是新的一份子。

和其他的车型不同，该车搭载的是1.5L四缸发动机+单电机的组合，与其他搭载2.0L发动机的车型存在差异，但是其最终的成绩能与其他车型拉开这样的差距，这一点还是让我颇为意外的。此外，该车2022款车型将于9月28日正式上市。

另外，在第三代i-MMD系统方面，该系统主要通过以电为主，利用电机系统作为主导，整体可以在燃油经济性以及动力响应方面都有着出色的表现，这一点其实也在这次的成绩中得到体现，同时也与市面上其他车型单纯以省油为目的有所不同。

编辑说：得益于自身有着超过20年的经验沉淀，自2016年广汽本田推出首款国产i-MMD车型以来，目前已经积累了近30万的用户，这一点还是非常难得，而通过这一次的挑战，相信让不少人进一步了解到关于i-MMD混动的实力。不过在我看来，其实广汽本田还可以进一步完善自身的产品系列，从而增加自身与其他品牌的竞争力，另外就是进一步加强车内NVH的体验，相信在销量上将会有更出色的表现。