撰文、摄影：谭劲棠@新车评

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两个月前看到广本发布2015款奥德赛车型，其中车型配置进行了调整，增加带有Absolute风格的智酷版。这原本只是件平淡无奇的事情，无非就是厂家例牌拿出年度车型，用来应对消费者喜新厌旧的口味而已，充其量做一次新车实拍已经能满足各位的胃口。

但这次2015款奥德赛不仅针对配置进行了升级，而且还力图消除之前大家吐槽的机械部分的瑕疵，改动的环节还包含悬挂部分。让我很好奇的是，这一系列措施真的能让2015款奥德赛脱胎换骨吗？

积极听取乘客意见 把改善悬挂和静音提上议程

一上手就发现，新车动力部分没有动过手术，机械规格还是一年前的味道，甚至连经销商处的发动机参数对比资料都没有更改的必要。单纯以动力的表现来看，2015款奥德赛不会让你察觉到有任何进步，满载不会觉得费力，市区开起来还是那么轻松，平顺性表现没让你在乘客面前丢脸。我觉得奥德赛动力表现已经称职，完全没有修正的必要。

倒是发动机NVH表现有些进步，发动机急加速的声音放缓了一些，没有以往那么沙哑。其次是对路噪的抑制，以往你坐在第二排的航空座椅，想轻松地在长途高速路上睡个好觉，却总会被路噪破坏心情，而现在这种感觉只能在被大货车压得破损不堪的环城高速上找回来。可以这么理解，2015款奥德赛虽然还有路噪渗入，但第二和第三排已经能拥有正常的静音水平。不过，新车静音部分依然存在一个Bug，就是路面碎石打到底盘的声音，依然是那么清脆无误。

本田最近推出的新车，总会被大家嫌弃悬挂太硬，渐渐地这似乎已经是家族基因的其中一部分，包括奥德赛也是这调性。作为一辆家庭用MPV，奥德赛如此直接的悬挂调校显然不合适，就算是有舒适的航空座椅作缓冲，走烂路的舒适性也只能算一般。其实广本早就收到海量关于硬悬挂的抱怨，所以在2015款全系奥德赛车型身上，广本特别针对悬挂的环节做优化。

前排乘客在这次调整中也有收获，改进后悬挂整体性更好，走烂路的琐碎震动有所减弱。不过舒适性根源上的变化，是在第二排往后才有明显感觉，特别是走烂路时我们身体能接收到的信息，已经将那生硬且直接弹跳抹掉。就算是你在后排认真地看手机刷朋友圈，普通路面上的沙井盖都不会打扰到你的心情。

但你别以为2015款奥德赛是性格被彻底改变，悬挂调校只是让初段滤震更有韧性，很干脆地把琐碎的路面信息吸收掉，但遇到那些缝补手工很差的国道，奥德赛骨子里的本田硬性还是会回来，不同的只是你平常能体验到的机会会减少许多。

智酷版专属长相 满足你对Absolute版本的渴望

我们以前会调侃凌派前脸镀铬面积大得夸张，像是在炫耀其土豪的身份，是车厂对国内消费者喜好的过度解读。不过这个调侃仅仅针对凌派这类紧凑型车，而像奥德赛这样体格的家庭MPV，日版Absolute大面积的镀铬中网其实是很受欢迎的，它让奥德赛看起来更得体。智酷版把这套大家关注已久的Absolute版包围引入，能让不少改装迷释然，减少他们通过各种渠道自己改装的麻烦。

这套新增的包围在车尾变化不多，侧裙和后保险杠仅仅是多了些镀铬饰条，形状有变化，只是不算显眼。总的来说，智酷版的造型看起来拥有更多日版车型的味道，虽然Absolute版在日本作为运动版出现，但在广本眼中这仅仅是炫耀身材的技法。

错位搭配的配置 织布和皮质双料座椅触感一般

中控布局没有变化，同样可选全黑内饰，饰板从原来的黄褐色改成深灰色，配置上有微调，部分舒适性装备被取消，例如真皮座椅、前排座椅加热功能，第二排航空座椅也没了，但是价格比低一级别的智享版贵了1万元。至于那些标准化的舒适性配置还是有的，例如无匙启动、DA系统、前后倒车雷达、倒车影像、双侧电动滑门等等，没有缺失常用的配置是件好事。另外，智酷版为了表明自己运动版的身份，还增加了全系唯一的方向盘换挡拨片，虽然这套拨片并没有给运动驾驶带来任何好处。

拿掉真皮座椅后，第一排和第二排座椅的材质变成织布和皮料的混搭产物，档次没有真皮那么高，缺少事先做好的皱褶纹，舒适度也有所下降，触感有点像杰德，确实有些让人不爽。幸好第二排座椅的功能性没变，舒适性还算让人满意。对了，2015款奥德赛有个大家喜闻乐见的改动，就是让全系都标配第二排座椅扶手，在以前，低配两个版本都是无福消受这个配置的，增加的扶手对舒适性绝对是加分项目。

别以为智酷版为炫耀运动风味而来，整车就是低趴的状态，这绝对是个美丽的误会。事实上，广本为了保证奥德赛的通过性，让智酷版总离地间隙增高了1cm左右。呃，这对注重实用性的用户来说绝对是件好事，没必要因为贪图漂亮的包围，而每天磕磕碰碰出门。对于这一点，想在智酷版身上浅尝运动味道的朋友，估计会有点摸不着头脑，还是乖乖地去改装店找短避震换上更现实。

总结：学会聆听消费者的诉求是件好事，但......

其实可以感受到，近一年来广本都在积极地聆听消费者的意见，把产品进行本土化调整，不仅仅是2015款奥德赛有得益，连最近的全新锋范在悬挂调校方面也有妥协，舒适性有所改进，而不是一味地展现何为“本田硬”。

站在消费者的角度，我认为广本肯接受意见是件好事，起码我们不是在唱独角戏，提完意见还是有改善的可能，所以我们的态度依然是积极的。不过现役奥德赛的车主肯定会有不少埋怨的声音，毕竟悬挂舒适度和静音的提升，没法通过后期简单的改动达到（又不是重新写程序就能搞定），买了以后就只能默默地接受了。如果广本能把自己积极地态度再往前挪，各位奥德赛车主才真叫舒坦到底呢。

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【2015款广汽本田奥德赛首试印象】

突出优点：全系悬挂滤震舒适性有进步；静音效果有改善；新增特别版Absolute包围；第二排座椅全系标配手枕。

主要短板：底盘依然感觉单薄；方向盘换挡拨片对运动没帮助；发动机启停系统抖动明显。

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