12月14日，我们从海外媒体处获悉，本田官方计划将于2023年在日本市场重新销售奥德赛车型，不过，这一次是计划将广汽本田国产的奥德赛车型，出口返销到日本本土市场，这也是首次有日本大型车企，从中国进口汽车到本土销售。

有意思的是，在2021年底的时候，本田为了进一步提高在日本市场的整体盈利能力，关停了位于日本埼玉县狭山市汽车工厂的整车生产，而该工厂在此前正是主要负责奥德赛以及里程（Legend）的生产。但是，由于本田奥德赛在当地市场依旧备受欢迎，所以本田官方计划通过进口引入的方式，将奥德赛重归日本市场。

车型方面，参照目前国内版在售的车型，七座版车型、福祉版车型以及全新的四座车型，预计都将会同步到日本市场当中，而动力则依旧搭载2.0L+电机的i-MMD混动系统。值得一提的是，由于国内与日本的驾驶规定不同，后续出口到日本市场的车型，将会改为右舵的形式进行销售。但是，由于该车采用的是大批量流水线生产，不排除后续会有一个专门的生产线来满足出口车型的生产需求。

作为回顾，这一代奥德赛车型自2015年上市以来，已经上市7年时间，在市场中还是赢得颇为出色的成绩，其中在2019年完成了第一次中期改款，全系车型均换装了i-MMD混动系统，在销量上更是飞速上升，两年时间累计销量已经突破10万辆。随后，在2021年底本田官方对该车进行了第二次中期改款，新车在内外设计，以及配置上均进行了全面换新，在产品力上也有着更好的提升。

但是，随着在MPV这个领域上，不断有像传祺M8、丰田赛那以及腾势D9等车型的加入，奥德赛在市场上的表现其实以及出现了一定程度的下滑。以11月的销量数据来看，奥德赛的零售销量为2250辆，相比以往月均4000辆左右的水平，可见还是有着一定的差距。

编辑说：放眼当下市场，其实海外品牌的车型，由国内生产再返销海外的情况并不少见，比如我们熟悉的特斯拉Model 3、Model Y正是如此，同时还有像别克昂科威、smart精灵#1也同样如此。可见，在某程度上，国内的生产力在全球市场还是获得着较高的认可度，甚至是处于世界领先的地位。作为首个国产转返销的日系品牌，奥德赛接下来的表现还是值得我们期待的，到底会不会出现出口和国产的标准不同，出口到日本市场的车型，在售价上与我们又会有多大的差距？