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前阵子，起亚中国的COO在论坛上再次出言不逊，他说“我今年第一季度全球挣了21亿美金，贴得起中国市场，你本土企业有这些资金实力玩？你先烧死了，我后面再等着进来抢市场也可以。”当然是引来很多人不屑，网友直言

日前，有欧洲媒体报道，大众汽车集团旗下斯柯达品牌CEO克劳斯·泽尔默在采访中表示：斯柯达正在考虑退出中国市场，并将在2023年做出最后决定，该消息很快便不胫而走，随后斯柯达中国回应称，暂未调整战略，团队正常运

20万左右的预算，想要入手一款好用、使用成本低等各方面都不错的车型，有不少人会拿本田雅阁以及比亚迪汉EV来比较。这也难怪，两者的售价和定位都相近，一边是传统品牌且家喻户晓的王牌轿车，而另一边是全系采用新能

“时势造英雄，英雄造时势”，这句话用来形容这两年的比亚迪再合适不过。8月3日，《财富》世界500强榜单全球发布，中国力量继续加强，比亚迪以327.58亿美元营收入榜。比亚迪是第二个入榜的中国民营汽车企业，也是全

乘联会数据显示，6月份我国狭义乘用车市场销量194.4万辆，同比增长22.7%，环比增长43.5%；1-6月份累计销量926.1万辆，同比下降7.2%。其中，新能源乘用车6月销量53.1万辆，同比增长130.5%，环比增长47.8%，市场占有率

比亚迪汉DM-i的预售价公布了，引发了网络热议，有不少人都认为它的价格高了，新车的预售价似乎超过了很多人的心理预期。今天就跟大家探讨一下，比亚迪汉DM-i为什么“敢”定这个价以及它为什么要定这个价。全网疾呼汉

在刀片电池和DM-i系统双双加持下，比亚迪今年以来销量表现强劲，尤其下半年出现了月递增1万台的绝对数增长，10月更是实现了单月销量8.88万辆，同比增长90.9%，其中新能源车突破8万辆，占比超过90%。比亚迪成为全面进

9月，比亚迪整车销量7.9万辆，新能源车超过7万辆，当时我就写了篇稿子，说自主三强要小心了。这两天，10月数据出来了，整车销量8.88万辆，同比增长90.9%，新能源车超过8万辆，月增1万台，这增长速度简直就是“肉眼可

比亚迪乘用车9月全系销售79037辆，同比增长93.2%。换句话说，接近翻倍，其中立大功的是新能源车，秦/宋单车保持在2万台以上，汉继续突破万台，比亚迪新能源车单月销量突破7万台，同比增长257%。增速大幅跑赢整体市场

伴随着电动车需求的不断提升，电池的安全也越来越成为大家所关注的问题，早些年的起火爆炸事件让很多消费者对电动车依然保持着观望态度，如何解决电池的安全性问题，给消费者带来购买新能源车的信心和保障，也成了目

6月国内销量数据显示，在刚刚过去的3个月里，自主品牌批发市场份额保持在40%以上，站上这条线，被普遍认为自主品牌迎来较好的发展循环。在经历增量市场转化存量市场、弱势厂商倒闭潮的市场“大洗礼”之后，头部自主

从第一台登陆欧洲的国产车陆风X6到如今的比亚迪汉EV，从被欧洲痛批质量问题到获得国际汽车设计大奖。中国自主品牌在国外，走过了一段怎样的路？

5月19日，比亚迪第100万辆新能源车在其深圳全球总部正式下线，比亚迪同步宣布新能源乘用车进军欧洲市场，首站挪威，首比车100台唐EV交运，将于今年第三季度交付当地消费者，年底前计划向挪威交付1500辆唐EV。比亚迪

最近参加了一个比亚迪活动，名为“千锤百炼，品质之旅”，名字听着很厉害，但其实就是参观了它们的耐久性实验室和碰撞实验室，我也不跟大家吹这些实验室有多厉害，因为很多有实力的车企都有类似的实验室。但我想更进

汉EV从亮相以来，主打的就是红色，外观的红很抢眼，内饰的红很热情，总之红红火火很符合中国风的调性。这本来挺好的，不过为了迎合更多样化的需求，比亚迪在3月23日正式发布了浅内饰方案，以浅灰为主调。如果说红的

自主品牌发展向上，几乎是每一家自主品牌的长期愿景；形如领克、WEY等品牌皆为这一愿景下发展的产物。近日，我们从相关渠道处获悉，比亚迪内部已经正式成立了四大事业部并进行了一系列人事调整，目的就是为了即将发

你对比亚迪的印象怎么样？多问几个人，答案会两极分化，有人看到了汉唐的前卫，有人停留在彼时的旧印象。这是比亚迪向前走要面临的一个考验，谁叫它过去风格太明显，近年又进化太快？形象转变太快，而中国市场的纵深

比亚迪王朝系列的巅峰旗舰之作——汉，能力可否让电车界叹为观止？

近日，比亚迪官方公布11月销量成绩，数据显示，比亚迪11月份累计销量53943辆，同比去年同期增长30.6%。其中，新能源汽车销量为26690辆，同比去年11月的11220辆增长137.9%。燃油车方面，11月份累计销量27253辆，较去

如果新能源车能在产品实力，例如续航里程、性价比，终端价格、品牌溢价等几个方面多给到消费者几个，那么当它有了明显超出燃油车的点之后，相信接受它的人会更加的多和广。

日前，比亚迪正式向外公布其10月份销量成绩单，比亚迪汽车全系销售达46560辆，同比增长14.7%，环比增长13.8%。值得一提的是，新能源车型表现出强劲的动力，销售22045辆，同比增长高达83.1%，环比增长18.5%。1-10月累

9月7日，比亚迪[002594]发布2020年8月销量快报。数据显示，比亚迪8月汽车销量（含商用车）为36782辆，去年同期为36009辆，同比增加2.1%，刨除商用车部分，8月全系销量为35508辆，环比增长18%，燃油车环比增长32%。其

近日，我们从工信部官方处获得了一组比亚迪全新纯电动车型e9的申报图及相关信息。就目前来说，比亚迪e家族都是比较偏向网约车细分市场的车型；形如比亚迪e5、e6都已经在网约车市场打下了一片天地，如今e9车型的曝光

在看似形势大好的歌舞升平下，自主品牌确实经历着前所未有的压力。当市场份额跌至32%时，命悬一线的自主品牌何止长城一家。

7月12日，比亚迪旗下中级车汉正式上市，共4款车型售21.98-27.95万元，3款纯电车型和1款混动车型。其中纯电超长续航版NEDC续航里程为605公里，四驱版NEDC续航里程550公里，后者官方百公里加速时间为3.9秒。汉EV为首款

近日，我们从比亚迪官方处获悉，比亚迪旗下全新车型比亚迪汉EV将于2020年7月10日正式上市。参考此前公布的信息来看，比亚迪汉EV的补贴后售价为23-28万元；最大NEDC续航里程为605Km。其最大亮点，除了全新的设计风格