6月国内销量数据显示，在刚刚过去的3个月里，自主品牌批发市场份额保持在40%以上，站上这条线，被普遍认为自主品牌迎来较好的发展循环。在经历增量市场转化存量市场、弱势厂商倒闭潮的市场“大洗礼”之后，头部自主品牌和新势力形成了全新的自主进击力量，在2021年助推自主份额提升。

自主品牌市场份额也不是第一次超过40%了，不过这一次相较过去还是有所不同，它更像自主品牌近几年所有努力的集中体现。第一，出现了蔚小理、汉唐、坦克和领克这样的20万以上持续热销的产品；第二，自主轿车有新生机；第三，智能化、电动化领先力；第四，自主企业有更明确的发展路线，踏出进军海外的实质性一步。同样的40%市场份额，不一样的竞争力，意味着不同的前景，2021上半年是自主进击的开端。 

乘联会数据显示，上半年国内乘用车销量994.3万辆，同比增长28.9%。以此作为市场平均增速，大多数的自主品牌都跑赢了大盘。

15万还是自主天花板就Out了

极氪001开售的时候，首波订车用户低配车价26.6万，高配34.5万，一堆人争先订车。虽然后来发生的事情让准车主们大跌眼镜，但极氪001至少证明，在消费者心中已经没有什么自主天不天花板的了，车好才是王道。

如果说极氪001还没量产，那我们接下来就盘一下上半年那些车价在15万元以上，甚至20万以上的自主热门车。它们用销量证明，自主制造的实力和创新有了长足的成长。

这其中，蔚小理以新势力之名率先实现突破，应该记头功。蔚来全系车价35万+，上半年累计销量4.19万辆，稳居新势力销量榜首位，其中ES6和EC6分别位列国内上半年新能源车销量第13、14位；小鹏P7定价22.99-40.99万，上半年销量1.94万辆，排名新能源车销量第11位；理想ONE指导价33.8万，上半年销量3.01万辆，排名上半年高端SUV销量榜第8，它的后面是凯迪拉克XT5和XT6两兄弟。蔚小理以出色的创新力，树立起全新的品牌形象，摆脱国人对自主品牌低端、廉价的困有印象，实现了前置布局新能源智能车市场。

比亚迪汉，指导价21.98-27.95万，上半年累计销量3.86万辆；坦克300指导价19.58-22万，上半年累计销量3.3万台，刚刚过去的6月单月销量7160辆，订单排队超过5个月；领克01指导价17.98-20.18万，4年累计销量超过20万辆；传祺M8指导价17.98-36.98万，上半年销量3.25万辆，击败奥德赛、艾力绅两兄弟。

从蔚来的服务力、理想的精准定位、小鹏的智能化，到汉EV、坦克300的品类创新，自主品牌给了我们足够的理由，突破“天花板”花更多预算投票自主品牌。

它们来了，自主轿车有了

吉利星瑞近3个月月均销量过1万辆，上市至今累计销量超过8万辆。年轻化大气的造型，超大的空间表现和高档次感内饰，与此同时CMA架构带来的底盘高稳定性和高质感，使星瑞成为13-15万家用轿车市场一个强有力的竞争者，直面合资头部部竞争。星瑞正在吉利体系内替代帝豪的地位，自08年以向上之名上市以来，帝豪支撑起吉利乃至整个自主轿车的半边天，随着市场价格不断走低，吉利需要一台全新的轿车来承接品牌向上的需求。

上半年轿车销量榜，自主品牌轿车仍然是帝豪、逸动分别以9.51和9.38万辆位于第11和13位，保持既有竞争地位。有几个迹象说明自主品牌还在持续发力轿车市场。7月，传祺影豹将上市，主打强动力运动向；下半年，吉利将正式推出第四代帝豪；长城在4月宣布重启轿车项目，首款车型将放在WEY品牌下；小鹏第二款轿车产品P5将在下半年正式投放市场。

智能汽车 谁用谁真香

5月，长城投放了旗下首台搭载激光雷达的量产车型，WEY摩卡17.58万起全系标配L3自动辅助驾驶域控制器，搭载咖啡智能L2级16项驾驶辅助功能。这台车创新性采用HUD半替代仪表盘、手势盲操空调调节、一键泊车，以及体验很好的驾驶辅助系统，智能化能力非常强。

1月，小鹏发布Xmart OS 2.5.0，新增40多个新功能，并实现200多项用户体验优化，包括NGP自动导航辅助驾驶，在3月完成保有用户推送，车主纷纷表示OTA体验真香。6月，小鹏再次发布Xmart OS 2.6.0，新增15项新功能，实现13项用户体验优化，包括停车场记忆泊车功能，再一次刷新P7用户体验。

中国品牌的智能化能力，在许多车型上都有体现，有体验在线的驾驶辅助、语音系统，有拓展到生活各方面的互联，也有常用常新的OTA，这是合资车目前正在追赶，却有点追不上的优势。没错，说的就是大众的ID.系列。

做回自己 与世界平行

5月，比亚迪第100万辆新能源车在深圳总部正式下线，同时比亚迪宣布100台唐EV交运欧洲，将登陆挪威销售。上半年比亚迪一口气投放了3款DM-i产品，作为“升级”混动系统，DM-i支持55-120km纯电续航，改善亏电体验，拥有突出的节油表现。DM-i入市即热销，逼得比亚迪发文为交车期公开致歉，6月助力DM系列销量超2万台。以十年之功，比亚迪确立了新能源车能力和优势。

1月，蔚来二代换电站发布，2021年目标建成换电站700座以上；4月蔚来第10万辆车正式下线；5月蔚来发布欧洲战略，明年将出口至除挪威之外的五个欧洲国家市场，将移植蔚来全套服务体系，计划今年9月开始在挪威交付ES8。

中国基础制造能力和全面进化的研发实力，使得中国品牌有更多的可能探寻自我的品牌调性。不仅比亚迪、蔚来，包括吉利、长城在内，中国品牌从过去的模仿、全方位探索，转向构筑品牌调性。在耕耘国内市场的同时，开始在海外事业上踏出实质性的一步，真正迈向与世界平行的一步。

编辑说：回顾上半年，自主品牌也不尽是“好事”，比如众泰、华晨金杯、猎豹宣告破产清算，比如2021款理想ONE、极氪001遭车主维权风波。也并不是说从今天起自主品牌就无敌的，我们所看到的是中国汽车在磨砺中成长，在混乱中取得了进步，经历市场的拷打，摒弃那些止步不前的守旧者，持续强化竞争力，各个击破争夺话语权，这才是真实的自主进击之路。