英菲尼迪Q50L

此前，英菲尼迪向外界正式发布了其全新品牌战略“Nissan-plus”；近日，新上任的日产全球高级副总裁及英菲尼迪全球总裁佩曼·卡尔加对全新战略再次做出了补充说明。从补充细节来看，英菲尼迪未来将向“可持续业务”转

据东风汽车外对公布的信息显示，东风英菲尼迪2020年将挑战3.36万辆的年度销量目标，除了继续坚持本土化战略之外，电气化转型也将成为东风英菲尼迪2020年的重点战略。

日前，日产发布了日产Skyline（即日本本土版英菲尼迪Q50）的第二次中期改款车型。新车针对前脸进行了较大幅度的调整，换装了全车日产LOGO（老款车型悬挂英菲尼迪LOGO），同时针对内饰和配置进行了提升。动力上，新车

屌丝三宝，靠的是降价，用A级车价格买B级车。同样豪车屌丝三宝道理如何，降价带来短暂销量快感，然而

售26.98-39.98万 英菲尼迪新款Q50L上市

英菲尼迪Q50L两个月已经结束，下面通过鲜花鸡蛋表来看看其各方面的表现。

Q50L长测好像一直都在测试测试，很乏味，其实不是的 ，期间它还照顾了我的生活出行，最后就来说说生活里的Q50L

用一台搭载DAS线控转向的英菲尼迪Q50L做紧急变线是一种怎样的体验，大家都是一脸疑问？今天我就来试试。

英菲尼迪也在对自动驾驶技术做着摸索，虽然还是初步的尝试，但绝对有单拎出来讲讲的价值了。

为了更加深入地了解这个品牌，特别是英菲尼迪的售后服务水准，我们在长测尾声对Q50L进行了首保。

前段时间做电台节目时认识了一位音响专家，不如就把Q50L开过去让他评点一下音响！

英菲尼迪Q50L的底盘调校，虽然少了一点顽皮的感觉，但是对于一般人的驾驶来说却是一种合理的取向。2.0T虽不能随心漂移，但也够用啦。

谈运动，谈操控，Q50L会和我们谈些什么？​而且不能空谈，必须实干，一定要把大伙都拉进来驾驶席，好好练上一把，再坐下谈谈。

在拆解英菲尼迪Q50L的底盘之后发现，这款车大量采用了铝合金材料，可以说下足了本。

在试驾过海外版Q50，以及对比试驾国产Q50L和Q50后，同事让我先给Q50L长测车摸摸底。

想起Q50L的试驾会，线控转向的体验还是很让人震撼的，这种没硬连接，只用电子信号的转向，会靠谱吗？日常体验会好吗？我们帮你当白老鼠来尝鲜。

作为一个极懒无比，同时文笔又不咋地的人，我对于主编大人安排的活动向来都能躲就躲。这次见到主编大人那个明显到不行的眼神后我习惯性地抽出纸巾准备开大去，岂料大人先我一步说道：这是个可以漂移可以打篮球还能吊

前不久，东风英菲尼迪公布了改款Q50L的售价，27.98-40.98万元；几乎同时，我们收到了Q50L小场地试驾的邀请。

Q50L是台话题众多的车，不仅是首款国产的日系豪华车，身上所搭载的线控转向技术，更是业内首创