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英菲尼迪Q50L长测(6)拆开饰板,看内在有多讲究

时间:2016-08-15   作者: XCP李立山 

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英菲尼迪Q50L长测,拆开饰板,看内在有多讲究

开篇说好Q50L的长测要多做点策划测试,深度发掘英菲尼迪第一款国产车型。正好前段时间做电台做节目,认识了一位音响调音师辉哥,以前是某音响主机厂副总,现在自己开了几家汽车音响改装店。我就约好找一天去他的店,让他也评价一下我们长测车的音响。当然要评价,也得是有一定水平的音响才有意义,所以我立即想到了Q50L。

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辉哥看到Q50L本来想先上车听听效果的,但是打开门一看,定住了。咦!这车前门有做三分频,中控也有三个做音场定位的喇叭,从前后喇叭的布局来看,还是很有心思,有讲究的,但为啥这个喇叭的位置会.........不如先研究一下Q50L的音响是怎么一个布局。

结果辉哥一“眼”不合,就叫师傅把挡板拆开,想要看看Q50L音响的几个关键部位。

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原来Q50L音响的中枢系统,也就是功放隐藏在尾厢上方,隔壁还有一个8寸的超重低音。为了超重低音的发声效果更好,也为了美观,它们是被厚厚的饰板掩盖着,只留出一个小开口来散热,一般人真是很难留意到这两个家伙。

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【Q50L的门板】

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【雷克萨斯ES的门板】

然后迅雷不及掩耳之势,副驾驶的车门饰板也被掀开了。这里面的盖板,以我之前做隔音的经验,一看就很不像日本车,思域是用一块胶膜,雷克萨斯ES也只是一块胶板,而Q50L是用铁板的,按辉哥的说法,Q50L的门板比较像大众系、奥迪的做法。

不同的材质会带来什么样的差异呢?家庭音响的大音箱大家肯定都见过,可汽车音响由于位置紧凑,门板就就充当了喇叭箱体的角色,而一个够大,密封性更好的箱体,出来的音质当然更好,更有力量。所以在音响角度来说,Q50L这样的门板设计会更有利于发声和隔音。

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不过辉哥关心的好像不是门板的结构,而是喇叭摆放的位置。开始辉哥奇怪的是门板上的三分频喇叭,中间的喇叭为什么要往上提,只有半个身对着开孔。现在打开门板一看就明白了,原来是底下已经有一个8寸的中音大喇叭,逼着人家只能往上提了。

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既然拆开门板了,不如就测一下功放到门板的中音,这个一般来说是最费功率的喇叭,失真率如何。结果一测,效果相当好,音量要开到最大才有一点失真,证明主机和功放其实是非常优秀的,比同级很多车都要好。辉哥特别点名说,比起3系和ES,Q50L的音响布局要合理得多,主机的素质更强,剩下的就看喇叭和调校的表现了。

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好吧,终于进入正题去听音效效果了。辉哥拿出熟悉的试音碟,把所有设置归零,静静地听了两首歌后说,Q50L这套14喇叭的Bose®音响,声音比较“蒙”,人声不够清晰,低音的量是够了,但质还不够有力,听英美high歌的效果会比听流行曲好。

当然这是用音响发烧友的标准去评价,如果一般人,Q50L这样的原车音响其实也不错了,起码能满足大部分人的耳朵。辉哥说,如果要我做到近似的效果,起码1.5万元预算才可以。而且有一样东西,后期改装是很难做得比原配好的,就是音场定位。

英菲尼迪Q50L长测,拆开饰板,看内在有多讲究

好的音响,你会感觉有个人站在中控上唱歌给你听,而不是听声音从左右喇叭传出来的。这点Q50L就做得非常好,整个中控就像一个舞台似的,感觉有一个乐队再你面前演唱。这个音场效果,如果是后期改装需要加一个独立的芯片去控制,还得慢慢去调,就这点你多给一万块,也很难做到同样效果。听辉哥说完我又查了资料,Q50L的音响还真不普通,用了Bose声场定位技术(AST)。试想由Bose工程师团队量身设计的音场效果,那真是后期改装所难以媲美的!

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我还可以补充一点,Q50L的Bose音响有针对发动机噪音的主动降噪系统,这才是后期绝对做不了的。所以买Q50L,如果是高配车型的,这套Bose音响是个好东西,别动它;如果是低配车型的,Q50L的底子骨架不错,主机素质又好,随便换对喇叭效果已经很明显。

李立山
@5112km

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标签: Q50L音响
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