作为车评人，几乎每个星期都有新车试，每个星期都要参加活动，按理由是见惯大风大浪，没什么新车能让我们惊讶的。可是，我记得一年半前第一次试Q50L时，那情景还是很震撼的。

震撼的源泉是Q50L上的DAS线控转向（下简称线控转向），高速开启主动车道辅助系统，车自己会跟住线左右拐弯，而方向盘却不会动；高速过连续减速带，走烂路，那些本该有的杂七杂八打手的震动，却意外地被过滤得一干二净，但正常该有的路感信息，线控转向却又能保留。

震撼还未完，之后为体验操控要走一个小赛道，经过一个很急的掉头弯，没有线控转向的Q50L即使是教练，打方向的速度很快，一把也能难能过去。可是有线控转向的版本，只要把转向调到快的模式，一手方向就能快速通过这个急弯。

说真的这个感觉挺矛盾的，虽然不太真实，但却挺享受的，关键是驾驶乐趣不减。如果长期开这种线控转向的车，再回过头来开电子或者液压助力转向的车，肯定很不习惯。

有一句话叫:未来已经来临，只是尚未流行。或许，就像电子助力转向取代液压助力转向成为主流那样，Q50L上这种没有机械硬连接，纯电子信号，随心所欲可变的转向方式，未来也会流行起来，特别在自动驾驶的发展中。

如此可以大大地改变驾驶体验，新鲜前沿的技术，是个爱车的人都应该会感谢兴趣，可是很多人又担心，尝鲜的代价，靠谱程度，以及日常使用真能体验到区别吗。所以我们就想，要不我们来代大家尝尝鲜，看看线控转向会对用车生活带来什么样的改变？

加上Q50L本来就是相当有趣的车，日本的品牌却立足于美国，根据美国人的喜好开发，同时又用了德国的动力技术，现在又在中国生产，为中国人做了加长，可以说是融合各国文化于一身的车型。

所以我们经过长期的申请，得到Q50L运动豪华版车型两个月的使用时间，准备让编辑部的各位都体验一下线控转向的神奇感觉，听听不同人对此的看法，同时也感受一下东风英菲尼迪的首款产品，融入了多少中国元素，能否适应中国人的使用习惯吗？为此我们各个车评人脑洞中已经浮现出很多猜想，也准备了各种测试，准备在不同场景中狠狠地考验它，好戏现在才开始。