还是熟悉的油站，熟悉的路线，高速测试期间我们几位测试的驾驶员，一直都用对讲机在沟通车辆的情况，信息的更新比股票资讯还快。

英朗1.5L果然是持家有道，从“出闸”开始就是最省油的那个，油耗显示就没有超越过8L/100km，进入高速后油耗也是下降得最快的，十多公里后车显油耗就稳定在5.4L/100km的水平。而朗逸1.6L油耗最低也就5.5L/100km的水平，除非速度降下来，不然油耗就低不了。我们还一起保持120km/h的时速走了一段， 这时朗逸1.6L油耗看着就升上来，而英朗1.5L的表现就淡定多了。

至于排量最大的凌派，也是不甘人后，高速上用沉稳的节奏是把油耗一点点地降下来，最低也到过5.5、5.6L/100km的水平。其实论高速动力的从容程度，凌派1.8L是最好的，同时由于排量优势100km/h巡航是转速也是最低的只要1800转，而英朗1.5L和朗逸1.6L都要2200转以上。只是比起动力接近的1.4T英朗，本田1.8L的发动机在高速油耗上有没有优势了，反倒是英朗1.4T的双离合变速箱在高速上很能发挥其高效的特点，车显油耗跟英朗1.5L的车显也差不多。

结果看来，两台英朗的经济性最佳，1.5L和1.4T都有很好的油耗表现，而朗逸1.6和凌派1.8L的油耗接近，不过动力体验上那就不接近了，排量大一点的凌派1.8L动力体验还是好很多，这让相对感觉上，朗逸1.6L的油费花销就没有凌派那么划算，显得有点费油。

这里想提一下高速驾驶的感受，虽然高速油耗上朗逸1.6L败给了新英朗，可是行车品质表现不错，动力跟进也蛮聪明，开起来平淡无奇，就是一副老实家用车的模样。我们明知道朗逸平台好老旧，可稳定性表现跟英朗接近，就是油耗感觉有点不如新英朗划算。