中国“特工”任务 新英朗、朗逸、凌派油耗测试

2015-06-23
XCP李立山

英朗\朗逸\凌派特工任务:市区油耗测试

NBA上有变态准的库里,每天下班时间也有变态塞的广州市区,更恰逢星期五下班高峰期,50公里的市区路段,足足需要磨蹭了3个半小时, 这是考验车更考验我们每个人的耐性和膀胱。

市区拥堵路段再次看出启停系统的重要性,开始大家油耗还是差不多,经过几个红灯后,慢慢就被英朗1.5L给拉开了,为什么只有英朗1.5L油耗领先?英朗1.4T不是也有启停系统的吗?首先是1.4T的英朗启停系统很犹豫,不是每次都能成功启动,造成油耗没有跟上1.5L的节奏。而朗逸和凌派也没什么节油的法宝,所以它们两位只能按自己的节奏跑。虽然凌派的ECON模式会减慢油门的反应,但开启与否对动力和经济性的影响都不大。

英朗\朗逸\凌派特工任务:市区油耗测试

测试结果,继续领跑的还是英朗1.5L,油耗持续低迷,无论是车显还是实际油耗都要比对手少接近2L/100km,在市区测试部分,英朗1.5L油耗的优势被进一步的放大。想想也对,一方面车轻,起步要突破的惯性少,本来就更省力省油的,再加上1.5L+6AT匹配完善,效率很高,而且还有自动启停系统的帮助,市区油耗肯定走低。

英朗\朗逸\凌派特工任务:市区油耗测试

有点意外的是英朗1.4T,油耗还比凌派的1.8L要高,要知道英朗1.4T是有启停系统的帮助的,如果没有启停系统那它必定是这回测试里油耗最高的车款。这得归咎于1.4T发动机和双离合变速箱的配合,没达到理想的高效率。低速行驶时总有点离合没放好的感觉,空有转速上升, 提速却慢半拍,动力来得不够直接,导致这个时段部分燃油被白白浪费掉,表现不如高速的路段。

其实这说起来也是双离合变速箱的通病了,除了大众的DSG和本田的8DCT,其他大多数厂家的双离合变速箱只要在低速慢行就有点无从适应,驱动效率都不高,也有说法这是出于保护变速箱考虑的调校,反正结果就是英朗双离合变速箱应有的高效、节能等优势在市区拥堵路况并没有表现出来。

英朗\朗逸\凌派特工任务:市区油耗测试

而朗逸1.6和凌派1.8的成绩,就很能看出其动力系统的优化和效率水平高低了,朗逸虽然车也轻,排量小,可惜自身没有电子节能装备辅助,同时发动机偏老,所以在这次测试中不幸成绩垫底,成了油耗最高的车型。

反倒是凌派1.8,4车中最重的是它,发动机排量最大的是它,市区动力表现最从容的也是它,结果油耗成绩并不差,比朗逸1.6L和英朗1.4T都要好,只能说本田这套1.8L+5AT的动力虽然年纪有点大,但运行效率真够高,要不是只有ECON模式,而没有启停系统,否则最终的油耗成绩应该能逆袭许多排量比它小的车。

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