有人问我这次测试的4车排量都不同，怎么战斗呢？其实这次测试并不是纯粹为了来一场油耗PK，关键是让大家看到4辆车，4种动力之间的差距，给那些关心油耗，想买持家车型的买家一个参考。

首先我们应该看到第一队组合，英朗1.5L和朗逸1.6L，这对数据上看上去都很接近的对手，可测试下来，却发现不是对手，英朗1.5简直是压倒性地获胜。这一方面说明英朗1.5L+6AT的组合运行效率非常的高，确实为省油下足了功夫；另一方面也告诉大家美国车不是油老虎，只要愿意去做，也是深知持家之道的。

再看另一对组合，朗逸1.6L和凌派1.8L，从数据看凌派按理说应该比朗逸费油很多才对，排量更大，马力更大，车重了35公斤，结果油耗其实两者不相伯仲，高速、市区部分互有胜负，而关键是凌派1.8L的动力体验其实比朗逸要从容许多，本田这套1.8+5AT的动力应该是把动力和经济性兼顾地最好的动力。

为什么动力和经济性兼顾得最好的不是英朗的1.4T？综合来说英朗1.4T的油耗还比凌派低，动力比凌派更猛。唯一的问题是出在市区油耗上，英朗1.4T是有自动启停系统的，这么堵的环境，按理说比凌派1.8L平均油耗少1L也不为过，而实际还比凌派多了0.1L/100km，这真得怪1.4T的动力和双离合变速箱的配合不够默契，体验上还是凌派的1.8L要正常许多。

英朗的1.4T的双离合低速运行不畅其实也不是个案，经过我们实测体验，使用双离合变速箱还能在市区保持高运行效率的车型真不多，唯独大众的DSG和本田的8DCT能做到。而其他多数厂家的双离合都只能在中高速时达到省油的效果。所以真要选省油车，除了看发动机，更要看他的队友。

这次油耗测试的结果跟我们开赛时候的猜想有出入，新英朗1.5L顺利夺冠合乎情理，但是凌派竟然和朗逸成绩这么接近，是我们没有想到的。三位中国特工任务完成的都不错，略为失望的只有英朗1.4T，动力强了，但油耗没有达到我们的预期；凌派是自然吸气三位选手当中动力最给力的，同时油耗并没有让车主超支，能给予持家有道的标签；朗逸已经开始步入老年化时代，油耗优势不再，好在还有平实的行车品质；英朗1.5L动力跟朗逸同样平淡，可是衔接很顺畅，省油效果明显，典型的少吃多跑。以上就是我们对这三位特工任务的评价，请笑纳。