概述:

新凯美瑞的这篇文章（2.5Q旗舰版），主要呈现硬核测试数据，跟稀饭同学的首试一起，让大家在选车时心里更有底气。

加速&刹车测试:

凯美瑞动力总成有了很大的革新，全新的2.5L自然吸气发动机标称40%热效率。只是百分比这种数字对消费者来说完全没有意义，换算成加速、油耗成绩大家才能看得懂。测试头炮，还是来个激情的加速、刹车数据。

0-100km/h的加速成绩为8.85秒，甚至还没有同排量的西玛（8.7秒）和阿特兹（8.6秒）快。看做出来的成绩，会觉得丰田在这台2.5L发动机的数据上让人有些困惑，P=F·V，毕竟154kW的功率也不是开玩笑的。主观上来说，凯美瑞很有力，至少0-100km/h的加速过程一气呵成。没看成绩我甚至会觉得，这应该是一辆可以跑进8秒的车。

出现主观、客观误差，丰田的8AT要来负责。对比凯美瑞和阿特兹的加速曲线会发现，如果丰田的换挡节奏有马自达的紧凑，加速成绩排名应该会反转过来。说回丰田的8AT，这是丰田在大陆市场第一款横置平台的8AT变速箱，整体匹配总体还不错，唯一会有点小问题，比如说升挡速度不够敏锐，比如说偶发升挡顿挫，但是降挡就一点问题都没有。

还有一个指标要出来分担责任——整备质量。凯美瑞2.5 Q旗舰版的整备质量有1605kg，这个数字傲视同级，连用老平台的帕萨特都不是对手，马力克服不了惯性，拖累加速也就非常合理了。

现在合资品牌B级车的最强王者是迈腾，还是连续几个赛季的最强王者。新凯美瑞上市，不知道迈腾有没有感受到来自广丰的杀气。在产品序列上，两种车型是对的上的，1.4T VS 2.0L、1.8T VS 2.5L、2.0T VS混合动力，只是每个级别，丰田车还是跑不过大众车。如果凯美瑞要上王者，打动力这张牌肯定是不够的，还需要些别的招数。

100km/h-0的刹车数据为37.58米。我翻了一下一年来的刹车测试，37.58米排在力狮、顶配宝马X1之前，非常不错。

油耗测试:

油耗测试是凯美瑞最拿得出手的环节，毕竟40%热效率不是开玩笑的。先说一下高速油耗情况。新款车型上的8AT，超速档速比的设定极偏重省油，100km/h等速巡航时，发动机的转速只有1500rpm左右。两个因素叠加，新凯美瑞跑高速很省油，最后录得数据，机显5.6L/100km，实测5.1L/100km。这个成绩，跟大众一票小排量涡轮增压发动机配双离合的紧凑级车型差不多，堪称逆天。

市区油耗跟以往的规则有些不同，新凯美瑞的借车时间特别短，只有8小时。油耗测试的时间，也就从晚高峰调整到了下午。时间不同，拥堵情况很像，80km的路跑了三个半小时，平均时速23km/h，这种工况依旧有说服力。整个市区油耗测试，给我印象最深的是新车的启停系统，绿灯前至少憋气1分半钟不启动。有了作弊利器，拥堵路况下凯美瑞的成绩挺漂亮的，机显10.3L/100km，实测9.9L/100km。高速、市区两项成绩，都要比差不多工况下的1.5T君威省20%左右，可见凯美瑞发动机40%热效率的能力。

噪音测试:

凯美瑞之所以可以取得优秀的制动成绩，一方面是制动系统给力，另一方面，是轮胎给力。2.5L顶配车型的轮胎，用的是235/45 R18的普利司通泰然者T005A。下面放一张轮胎的正视图。

紧接着，再给一张非常注重静音性能的米其林priamcy 3st的正视图。

判断的轮胎倾向性有个相对简单的指标，胎块的大小。很明显，凯美瑞上的T005A要比primacy 3st 胎块大，跟同样是泰然者系列的T001比，结果亦然。由此导出，凯美瑞上配的轮胎虽然顶着泰然者的名头，在静音和运动中，兼顾运动较之以往更多。之所以会说到这些信息，是因为我们在噪音测试中，凯美瑞的胎噪表现还是中庸。

广州的南沙港快速是我们的噪音测试专属路段，粗糙的柏油让底盘噪音隔离不好的车分分钟露馅。嗯，没错，新凯美瑞在这种刁难路面也露陷了。开到70km/h、80km/h，后排会有明显的胎噪声。风噪和环境噪音的隔绝表现也中规中矩。虽然顶配车型的前排车窗用上了夹层玻璃，但是开在高速上，风声、旁边大车发动机的轰鸣，还是很容易感知到。

如果纵向来比，老款凯美瑞的隔音不算强，新款小幅提升，这一点从下面的数据表格就可以体现出来。横向对比，我找来了两款同级中很有代表性的车，很安静的雪铁龙C6和很吵的君威1.5T（2.0T的车型隔音会好一些）。从数值看，凯美瑞的各项成绩差不多是C6和君威的平均值，老款凯美瑞中庸的风格，在隔音上继承了下来。

总结:

2.5L自然吸气发动机凯美瑞的三项测试，只是想以数据向大家展示新凯美瑞的能力。总结一下，新车经济性、刹车一流，加速主观体验出色，但是客观数据一般，静音水准也是中游。至于外观评价、驾驶感受等等主观的东西，不在这篇文章的范畴之内（大家如果感兴趣，可以翻看稀饭的单车试驾视频《凯美瑞原创试驾视频：丰田来跟你谈驾驶，这件事靠谱吗？》，PC版，手机版），就像开头那句话，本文只呈现硬核数据，以供意向消费者参考。