作为一辆中国特供车，要讨好中国消费者，真不是件易事，中华民族传统美德讲求的是勤俭节约，俭和节约都是放在后面的，首要做到的是要勤，得多干活。所以我们先来做一个性能测试，看看4车中谁才是最勤快的。

先不说冷冰冰的测试数据，只谈谈体验，测试的这四车其实在大部分时间都能给大家不错的动力感受，很聪明地早早就把动力在最常用的中低速区间给逼出来，而差异主要是集中在60km/h后的加速力度和满载时行驶的从容度。这说起来比较抽象，用性能测试的数据表达或许比较直观一点。

4车中加速最慢的是英朗1.5L，0-100km/h加速用时14.6s，做测试时很明显看出它的慢是慢在哪？前60km/h的提速劲头是很不错的，跟凌派1.8L也差不了多少，不过分水岭是在80km/h后，由80-100km/h的加速起码用了6-7秒的时间。看来英朗1.5L的动力在前60km/h就基本被发放出来，市区体验会很不错，高速可能有点吃力。

朗逸1.6L的数据跟英朗1.5L是最接近的，0-100km/h用时14秒，虽然时间差不多，但朗逸的动力就没有像英朗1.5L那样，一段特别有力，一段特别弱，整体提速表现更为平均，后段的加速节奏依然很稳，如果说动力的体验上，朗逸的1.6L会 比英朗1.5L更好一点。

一头一尾，百公里加速最慢和最快的都被英朗给承包了。4车中加速最快的是英朗的1.4T，0-100km/h加速只需10.1秒，光看动力数据其实就知道它是最强的，功率、扭力都比凌派1.8L要大，毫无疑问是测试的4车中最勤快 ，最给力去干活的一个。

而凌派1.8L虽然排量是最大的，但还是敌不过涡轮增压动力的冲击，百公里加速比英朗1.4T慢了1.6秒，0-100km/h加速需时11.7秒，当然还是比英朗1.5L和朗逸1.6L的动力要好许多。凌派1.8L的动力是不用质疑的，就看节俭方面，本田这个老牌的1.8L发动机，有多少积累能和更新的动力去比拼了。