先来看看4位选手的简历：

本次测试我们请来了4位选手参赛，分别是别克英朗中最能走量的1.5L车型，别克英朗中最高冷的1.4T顶配车型，中国特供车最有代表性、最好卖的大众朗逸1.6L车型，空间逆天的日系代表本田凌派。有人说乱入了一辆不同组别的1.4T新英朗，那是我们的正在做长测的英朗，这次带上它，一来是想给有意选新英朗的人，参考高低动力的差异；再有就想验证下这种小排量涡轮增压发动机，是不是真能给大家更好的动力和更低的油耗，所以新英朗1.4T的存在还是很有意义的。

英朗15N，用的是一套非常成熟的动力系统，1.5L发动机+6AT的组合，1.5L的发动机其实跟凯越那台是同款的，没有用上新科鲁兹上的1.5L直喷发动机比较可惜，不过始终排量小，车轻，还配备自动启停系统，估计油耗表现会很不错。

英朗18T，命名方式就想告诉你，这个车的动力有1.8L发动机那么大，可惜配备的1.4T发动机并不是最新的，也是和新科鲁兹上的1.4T差了个直喷。另外一个问题是7速双离合变速箱的表现，配合够不够默契，这才是影响油耗的关键。节油装备上1.5L和1.4T的英朗一样，都有自动启停系统，也顺带看看英朗高低配动力的油耗差距有多大。

大众朗逸，1.6L+6AT的动力使用非常广，大众的A级车中都少不了它，保有量巨大，是一个很好的参照标准。基本参数其实跟英朗1.5L很接近，不过碍于车型比较老旧，没有什么新技术运用到其中，一切就看这套动力的效率如何了。

本田凌派，1.8L+5AT的动力已经相当老道，成熟，虽然数据看上去没有任何优势，排量最大，重量最重，也没有启停系统，只有一个经济模式，可是这台动力本来就是节油取向的，口碑也不错，是个不能忽视的对手。

再来说清楚测试方法：

测试的方式跟我们以往的油耗测试完全一致，都是在同一个油站，同一油枪上加油到跳枪即停，然后开完测试路线再回到同一油站，同一油枪加油，以得出每辆车的燃油消耗量。当然各车的设置要统一，节能装备都得开启，空调统一调到24度一挡风。 为免驾驶习惯的影响，测试过程我们都以车队方式行驶，每一段路就要轮换一次驾驶员，尽量做到每人开不同测试车的时间是相同的。

测试路线的安排为了有更广泛的参考意义，采取和上回油耗测试，也就是我们做超深度车评油耗测试的指定路线（点击可以查看指定路线），都包含有107公里的高速和50公里的市区路况。

而除了油耗外这次测试，我们还加了一项性能测试，让大家在了解油耗外，也知道各车性能的差异，这才好判谁才是真正懂国情、“少吃多做”的中国特供车。