是的，G500从里到外从上到下都是为越野而生，达到越野场地之后，大家都跃跃欲试。越野体验除了考验车辆性能之外，对驾驶者的也是一个较大的考验，通过专业教练的指导，我从中也学到了一些越野时候容易忽略的小问题。

先是调整坐姿，双手握方向盘三点和九点位置，身体紧贴靠背—臀部坐满座椅—伸直双手方在方向盘上缘—保持方向盘上缘位于手腕处。此外，开越野车在越野路上不能太紧握方向盘，保持车辆方向有一定的自由度，过于与方向盘较劲很容易让车辆失控，驾驶老式越野车或者货车，还容易被方向盘打伤手腕。不过G500这种高级的硬派越野车，已经经过精心调校，不会出现打手的情况。

一切准备就绪，进入越野体验吧！

【高而直的座椅，老远的路况都能尽收眼底】

越野路线呈环形，全长约1km。首先通过的是一断难度较小的碎石坑洼路面，此时考验的是车辆的底盘通过性以及视野等。坐在G500高而直的座椅上，老远的路况都能尽收眼底。越野是非常讲究路况观察的，尤其是在上斜坡紧接着就是急弯的路况。因为当车头上坡之后，视野是只能看到一片蓝天，如果不事先观察好路况，很容易就会出乱子。G500高高的座椅以及绝佳的视野，为预先观察路况提供了很好的便利，信心也就非常充足。

【转向角度提示功能，直观的了解当前轮胎的角度是多少】

在复杂多变的路上行驶，很容易就忘记方向盘的转向角度，尤其是刚才说的那种路况，当车头朝天没有参照物的时候，转向角度就比较难拿捏，而转向角度不适合很有可能就会犯大错，对于极限越野非常不利。G500为此提供了转向角度提示功能，通过中控台大大的屏幕，可以直观的了解到当前轮胎的角度是多少，大大提高了便利性，是一个非常贴心的越野装备。

【左：陌生的路况，尽量按着车轮痕迹行车； 右：厚厚的钢制护板，能很好的防止底盘被刮】

狭窄的路面被之前的车辆压出深深的轮胎痕迹，副驾驶座有着几十年越野障碍赛经验的教练总结了他的经验，在不熟悉路况的情况下，应该尽量按着轮胎痕迹行驶，这是比较保守而且安全的走法。因为前面的车走过了，起码保证轮胎经过之处是硬地，不会被陷住。我表示担心路中间的凸起会刮伤底盘，教练说不是没有这个可能，但总比被陷住强。G500的接近角达到了36度，离地间隙217mm（最小离地间隙205），加上前保险杠下方有刚性很强的钢制护板，基本上很难让G500的底盘受伤。