10月20日，奥迪在浙江国际赛车场一口气上市了9台S/RS系列车型。在这些车型中，可能有一台车关注度是最高的，它就是售价46.88万元的新款S4。这代S4因为售价远低于同级竞品，所以在引入后销量十分不错。但之前因为国五/国六转换，S4很长时间内处于无车可卖的状态。好在这回，让大家苦等的国六排放的新款S4终于来了。

新款S4的外观，和刚刚中期改款的国产A4L S-Line车型，仍然是高度相似的。

相对于我们上次借的那台顶配A4L，S4的蜂窝状中网上除了有车型徽标之外，还会多一些镀铬的点缀。

标准轴距的S4相对于国产A4L，其实很多人第一眼并不太看得出区别，当然S4会有很多骚颜色可选，而且侧下裙边会有一条银色的装饰条。

银色的后视镜盖，也就是大家俗称的银耳，是奥迪S系列车型的一个标志性部件。

19寸的轮圈和上次我们借的那台A4L上的样式相同。如果你介意这一点，可以换选其它款式的19寸轮圈。刹车卡钳上的红漆也是选装的，但前六活塞刹车卡钳是标准配置。

车尾的四出排气，与2.0T的A4L也有明显区别。

车厢内的整体布局，与A4L也是相近的。不过S4座椅标配是Nappa真皮，而不是A4L顶配的欧缔兰材质，同时座椅样式也更为运动。

后座虽然没A4L大，但空间表现真的已经不错了，大家也可以去A4 AVANT等标轴展车上体验一下。

3.0T六缸发动机+8AT变速箱，S4的硬通货。

这次我们在场地里只是开着S4做了简单的绕桩测试，试驾不算深入，就先说说初步的体验印象吧。首先第一个印象是这车动力储备真的比2.0T的A4L足太多了，无论是给油时动力系统的反馈速度，还是加速时的动力底气，明显都足很多，果然六缸还是六缸啊。在现在的环保政策下，越来越少厂商愿意引进这种六缸发动机了，更不用说放在一台卖40多万元的轿车上。从这个角度上来说，S4目前真的是几乎无竞品的。

其它方面的操控体验，这台S4其实和我们之前借的顶配A4L非常像，因为改款后的A4L顶配上的运动悬挂就是来自S4的，轮圈轮胎规格也一样。并且，这次我们试驾这台S4，也是选装了主动转向的，所以在激烈操控时从转向手感到车身动态都和上次那台A4L高度接近。

如果大家都是素车、无选装的状态下，国产A4L和进口的S4官价差距只有7万元左右，这就显出S4强大的性价比优势了。但想买S4目前最大的问题是，这车在中国的配额非常有限，而在一些大城市，这车在明年上半年先期交车的配额早就卖光了。所以如果想买S4，可能还要发挥一下捡漏的能力。