总结：

策划这次横评的初衷自然是为了帮大家找到真正最适合家用的那台车，但通过这次比较全面的对比，虽然排名我们已经有了，但最后要给出推荐意见的时候我们反倒犹豫了。想想也是，几乎每一台车都月销过万的实力，有的还是3万+俱乐部的长期会员，纵然他们有不足但肯定也有吸引消费者的突出优点，所以不精确到每个消费者的具体情况而泛泛推荐明显是不负责任的，也是没有意义的。

但通过这次对比，我们已经明确了每一辆车各自的性格，我们可以为每一辆车都下一个相对准确的结论，借助网状图，我们帮大家分析分析每一辆车的特性，各位客观老爷也可以根据自己的实际情况，看看哪一辆才是您心目中的最佳或最符合您需求的：

虽然轩逸的售价和其他五辆车差不多，但由于轩逸之上，日产已经没有A级车了，所以轩逸还承担着部分和速腾、威朗、福克斯等车型竞争的重任，其定位在这几台车里是略高一点点的。轩逸的产品力在这些10万元的家用车里确实很强，如果今天硬要排名的话，我想多项夺得前几位的轩逸综合实力应该是最强的，它也向我们诠释了一个称职的家用车应该具备哪些素质。这么反过来一想，我们能用10万元左右的价格就能买到一个产品力和速腾这些13万起步相同的车，对消费者而言未尝不是一件幸事呀！

大众朗逸和丰田雷凌的产品形态比较相似，所有项目几乎没有短板，整个网状图显得非常均衡，这就是我们常说的中庸。但具体到车型上体验还是有点小差别的：大众朗逸是那种将你愉悦地从A点运送到B点后，你会忘记自己是开车来的，这种让你忽视它存在感的做法或许才是家用车的最高境界；相比较而言，雷凌显得更年轻点，在你忽略它的时候它会自动“隐身”，当你又需要一点驾驶激情的时候，它也能给你你带一点点的驾驶欲望。

英朗和福睿斯是两个截然不同的极端，英朗是个静态体验很完美的车，无论是内外的形象、品牌，还是空间的好用程度都是这六辆车里表现非常出色的。但动态方面表现就比较一般（除了烂路舒适性），尤其是变速箱的反应，真的是会让急性子难以接受。

福睿斯和英朗完全相反，个性非常鲜明，在多数消费者最在意的空间、油耗、档次感方面，福睿斯没什么优势。但它的机械素质真是同级最好的，底盘表现甚至不输更高级别一点的A+级车，这几辆车里我们最愿意亲自驾驶的也正是它，它提供了这个级别中最好的驾驶乐趣。

帝豪GL是这六辆车中唯一的自主品牌，从实际表现和测试数据来看，其实它的单项成绩已经不输合资品牌了。但综合起来和合资品牌的车型，比如朗逸放在一起对比的话，还是会让你觉得哪里有那么点欠缺，思前想后我们觉得可能这就是那虚无缥缈又真实存在的品牌底蕴所带来的细节方面的体验差别吧？ 不过自主品牌似乎早已找到了相应的对策，各种眼花缭乱的配置足以让很多人在犹豫间就交了首付。