我一直强调，我对SUV无感，其中一个很重要的原因就是，我觉得SUV的盲区相对轿车要更大。对于我这种身材不高大，并且还喜欢比较低的驾驶坐姿的人来说，开SUV时的驾驶信心远远不如开轿车，每次一上车我都要把座椅调到很高，才能有安全感。

那么，SUV的盲区到底有多大呢？相比轿车，盲区大了多少呢？趁着这次自主双离合SUV大横评，我也顺便做了一次SUV盲区横评，验证一下自己的看法。车还是那些车，吉利帝豪GS、奇瑞瑞虎5x、哈弗H6、比亚迪宋、江淮瑞风S7、广汽传祺GS4、上汽荣威RX5和众泰SR9，用来对比的轿车还是奥迪A3，结果却让人出乎意料。

先来说说这次对比是怎么做的吧。以往的盲区测试我们会精确算出盲区边缘与车身的距离，甚至盲区的面积，但得到这些数据的过程非常繁琐，不利于多车对比，并且实际上这些数据对用户来说也没有太大的意义。所以这次我设计了一个桩桶阵，形状如下图。

评测时，将车停进设计好的2.5米宽的车位，调整位置保证车辆居中，车头与第一排桩桶平齐，座椅调到头部距离车顶1拳的距离，目视观察车辆前方、左方和右方一共能看到多少桩桶，看到桩桶越多，视野当然就越好，盲区自然也就越小。按照本次横评的条件，车越宽越不占优势，也符合日常用车的真实情况。

值得注意的是，桩桶本身有30厘米的高度，在不同车上，除了看到桩桶数量有差别，每一个桩桶能看到多高也是有区别的。为了更直观表示，每台车都会在驾驶座用手机模拟人眼的位置，拍下三个方向的照片，虽然不可能做到完全和目视相同，但是也八九不离十。同时，本次横评加入了车辆盲区辅助配置的对比，看看哪台车盲区辅助配置更齐全、更好用。

接下来，我们就从表现最差到表现最好，依次展开叙述。

第八名：哈弗H6

车身尺寸（mm）：4600*1860*1720

盲区辅助配置：前/后倒车雷达、倒车影像

可见桩桶数量：10个

单论尺寸，哈弗H6只能在本次横评中排到第三，小于瑞风S7和众泰SR9，但实际开起来，你会觉得它是最大的一台车，这种“大车感”的根本来源就是视野差、盲区大。在本次横评中，哈弗H6仅能看见10个桩桶，表现最弱。由于发动机舱隆起较高，加上窗线也高，哈弗H6在正前方和右方的视野盲区都很大，车辆正前方4米处30厘米高的桩桶完全看不见，只能看见两侧最远端的2个桩桶，正右侧只能勉强看见4米处2个桩桶的顶端。车身左侧的视野稍微好一点，2米处的桩桶能看到4个，但后视镜和A柱形成的盲区比较大。

更令人想不通的是，哈弗H6作为一款今年才完成换代的新车，居然全系无全景摄像头，仅有前后倒车雷达和倒车影像。虽然H6的倒车影像反应速度和分辨率都挺好的，但全景影像对这台车来说简直就是刚需，缺少了这个配置，在一些窄小的位置挪车，真让人不放心。

第七名：江淮瑞风S7

车身尺寸（mm）：4790*1900*1760

盲区辅助配置：前/后倒车雷达、倒车影像、全景影像

可见桩桶数量：14个

江淮瑞风S7在本次横评中车身尺寸排名第二，视野仅好于H6，正前方能看见4米外的1个桩桶，两个侧前方看到的桩桶数量也比H6要多一点。如果不是发动机舱两侧故意做出隆起造型，侧前方的视野还能更好。不过在车身正左、正右侧的视野方面，它的表现和H6可谓半斤八两，窗线都偏高，A柱和后视镜形成的盲区也比较大。

在辅助配置方面，瑞风S7高配车型配备了前后倒车雷达、倒车影像和全景摄像头。在比较阴暗的环境下，摄像头分辨率和操作反应速度中规中矩，但是一旦到了强光下，摄像头的清晰度就直线下降，加上中控屏幕亮度不足，看起来很费劲。

第六名：上汽荣威RX5

车身尺寸（mm）：4545*1855*1719

盲区辅助配置：前/后倒车雷达、倒车影像、全景影像

可见桩桶数量：19个

荣威RX5发动机舱隆起同样比较大，正前方的视野并不好，前方4米处的桩桶有几个都只是勉强看到顶端，两个侧前方的视野甚至还不如尺寸更大的瑞风S7。RX5的优势在于车身左右侧的视野，得益于较低的窗线，车身左侧可以看到1米处的桩桶顶端，右侧4米处的桩桶也能看到一大半。不过在A柱和后视镜形成的盲区方面，RX5的表现同样是不理想。

主打科技配置的RX5在盲区辅助配置上自然不会落后，前后倒车雷达、倒车影像和全景影像在高配车型上都有配备，并且中控屏幕够大，显示效果也还可以。

第四名（并列）：广汽传祺GS4

车身尺寸（mm）：4510*1852*1708

盲区辅助配置：后倒车雷达、倒车影像、全景影像

可见桩桶数量：21个

广汽传祺GS4车身尺寸与荣威RX5基本相同，但前方视野明显好于RX5，车辆前方4米处的一排桩桶仅有最左侧的无法看见。车身两侧看到的桩桶数量虽然比RX5少，但后视镜和A柱处的盲区位置加入了一个三角窗，能减少盲区的面积。

辅助配置方面，GS4高配车型配备了后倒车雷达、倒车影像和全景影像。不过全景影像仅在匹配爱信6AT变速箱的高配车型上才有，本次横评拿的是双离合车型，只有倒车影像，分辨率和清晰度并不是很好。

第四名（并列）：瑞虎5x

车身尺寸（mm）：4338*1830*1645

盲区辅助配置：后倒车雷达、倒车影像、全景影像

可见桩桶数量：21个

在盲区辅助配置方面，宋9.29万的2017盖世升级版手动精英型就已经配备了全景影像、倒车影像和前后倒车雷达，起步价全场最低，成像清晰度则是和瑞虎5x的差不多，都是基本满足使用需求。

第一名：众泰SR9

车身尺寸（mm）：4744*1929*1647

盲区辅助配置：前/后倒车雷达、倒车影像、全景影像

可见桩桶数量：26个

这可能是众泰SR9第一次在媒体的大横评中胜出吧，但这份功劳绝对是保时捷的！事实证明，抄学霸的卷子，出来的成绩也不会太差，车身宽度最大的SR9，居然是这8台车中驾驶视野最好的。虽然它的前部盲区比宋要大，但车身侧面的通透感完全扳回了分数，小尺寸的后视镜和三角窗的搭配大大减少了A柱位置的盲区，3个方向的视野表现都很均衡，在激烈驾驶时真的会助长你的驾驶信心。

不过，SR9的盲区辅助配置却没有完成锦上添花的任务，原装的中控屏长得就像后装的，虽然全景影像什么的都有，但分辨率简直是回到了上世纪录像带的水平。

对比轿车：一汽奥迪A3

车身尺寸（mm）：4462*1796*1421

盲区辅助配置：前/后倒车雷达、倒车影像

可见桩桶数量：27个

最后，我们来看看用来对比的轿车——奥迪A3，最终它的成绩也仅仅比夺冠的众泰SR9多看见1个桩桶，并且还是在车身尺寸小了一圈的前提下做到的。轿车的主要优势体现在更低的离地高度和更扁平的车头，比SUV更容易获得更好的前方视野，但在侧方视野上，其实并没有明显的优势，如果这次对比用的是更宽的车，可能结果还不如前几名的SUV。

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总结：

通过这次横评可以发现，车辆盲区的大小与车的尺寸、种类并不是完全相关的。比如比亚迪宋，虽然是一台SUV，但是前方的视野居然比尺寸更小的轿车奥迪A3还要好，而长度宽度最大的众泰SR9则是战胜了其他7位对手，问鼎了本次SUV盲区横评的冠军，证明了决定车辆盲区大小最主要的因素还是整车的造型设计。

不过，从整体来看，因为大多数SUV都倾向于把车身做得更丰满，更具有力量感，并且为了提高通过性，车头做得更高，从而导致了更大的盲区，所以才让人产生轿车比SUV视野更好的结论。