紧凑级家轿，3万+的销量是个坎，站上去振臂一呼，大有武林盟主的架势。在中国这个汽车历史算不上悠久的国家，小康家庭选车的参考，或许是隔壁老王三天一摸五日一洗的爱车，也可能来自单位小李无心插柳的闲聊。但无论如何，销量数据都是绕不开的强力佐证。你想，几十万人都开的这个车，总差不到哪去吧？

做车评，建立一套评价体系，确定标杆车型很重要。大多数时候，车型产品力坐标轴的标定是靠单一车型试驾，开得多了，哪台车底盘好，哪台车隔音差，心里是有数的。但具体到百分制里，各自能拿多少分，还是会出现不够精确的情况。

比方说，我知道雅阁2.0  CVT的动力很跟脚，而ATS-L的279马力也相当暴躁（这个梗的来源在此：《黑同事：2.0T VS 2.0L自吸，动力差一截，竟无需尬聊？》）。但具体谁更牛，隔空喊话是没用的，还是需要同场对比，大家Head to Head干一架，才能得出一锤定音不容质疑的结论。

所以这次，我们直接拉出了10万家用车销量排行榜的前几位选手：别克英朗 1.5L、大众朗逸 1.6L、丰田雷凌 1.6L、福特福睿斯 1.5L、帝豪GL 1.3T以及日产轩逸 1.6L，来一场Head to Head正面较量，看看谁才是真正的家轿之王。选车方面，除了看销量排行榜外，我们还特意选取了不同国别（至少不少消费者还是认为朗逸是德国车、英朗是美国车）。

PS：这里面有两辆车需要特别说明一下情况，大众朗逸和丰田雷凌都是我们的合作伙伴一嗨租车提供的车辆，款式并非最新。不过考虑到市售的新朗逸只是老款车型的换壳版，本质差别不大（后座垫加长后面我们会说明），老款也可以代表朗逸的水平；另外，同场的雷凌1.6L已经停产，但考虑到它的兄弟卡罗拉还有1.6L车型在售卖，而丰田的自吸动力也算一直是同级里颇有用户口碑的，拉雷凌进来一来可以对比一下空间，二来也看看丰田的1.6L动力到现在还能显示出多少含金量，无论是对想买雷凌还是卡罗拉的用户也是具有参考价值的。