做完这个对比之后，其实我们的心里会有一些很奇妙的感想。大家都知道，以前老一辈人总教育我们：开宝马、坐奔驰。原因就在于那个年代的车，即使是奔驰和宝马这么高阶的品牌，都更执着或更擅长于某个方面：奔驰的坐、宝马的开。你说是那个年代的车更有鲜明特质也行，或说那个年代的车都有明显偏科也行。

但是近些年，随着科技水平的进步，随着车厂进取心越来越强，我们看到各种不同阶层的品牌、各种不同品类的车，都在追求“高大全”，誓要将同级车的所有优点都集于自己一身。

拿出两个简单但又极端的例子：十几万元的那些自主SUV，一个个都要追求同时兼顾操控好、底盘佳、动力好、噪音低，不这么做，就要被市场淘汰；甚至近些年我们试过的几台超跑：法拉利458、488、奥迪R8、阿斯顿马丁DB11、迈凯伦570，它们都是在不断刷新纽北圈速的同时，尽量地将日常驾驶舒适性不断提升，让超跑变得越来越平易近人。

在这次对比中，产品最新、整体表现也是最佳的宝马5系Li，其实就是世界车坛这种“高大全”的典型代表。在保持宝马传统在操控、动力调校上的优势的同时，这台车在座椅舒适度、底盘舒适度、车厢安静度等并不属于宝马传统优势的项目上怒拔头筹，简直成了一台毫无罩门的横练金钟罩铁布衫十三太保。必须承认：如果是一个普通的用家，掏出同等金钱，买这台宝马5系是可以得到最多价值的，性价比可谓最高。

但有同事提出：曾经那个那么有性格的宝马，现在变得如此全面，似乎有那么一点丧失了个性。何谓个性？我们认为奥迪A6L便是有个性的、有坚持的。我们总在说奥迪虚奥迪虚，但这不正是奥迪的个性吗？奥迪一直就是这样的：动力系统效率极高；底盘似乎不算太好但也挑不出毛病；转向很虚，日常开着很轻松……奥迪希望的是在保证很高机械调校水准的同时，让你能得到清爽舒畅的驾驶感受，让车真的成为你一个很舒服的代步工具，这就够了。只是，下代A6L是不是仍然如此呢？A6L应该变成像宝马一样冷酷全面，还是像现在这代这样充满特色和关怀？我们心中在矛盾，相信你们也是。

最后还有一个“异端”，就是奔驰E级。显然，这台车称不上全面的强，也称不上继承了多少家族基因，毕竟“坐奔驰”的教导都在它身上变得黯淡无光。在我们看来，这是一台非常符合中国人喜好，更符合中国车市发展规律的车：只需要足够好看，其它的都不重要。

记得在大约10-15年前，中国市场上最畅销的是日系车，当时很多人打抱不平：机械品质更高的德系车为什么不好卖？理由很简单，那时的德系车吃藕。近5年，德系车在市场上抢走了日系车的市场，又有人出来打抱不平了：为什么黑科技更多、质量更可靠的日系车不好卖？理由一样，现在很多日系车太吃藕！可见，无论时代如何变化，好看的车就好卖这一定律是没有在中国失效过的。奔驰E级的价值在哪里？就是在颜值这里。

所以，我们的对比能对比出三台车在各方面的优劣，并给它们排出名次。但是豪华车应该更全面？还是应该更坚持？还是应该更有卖相？这个问题我们却似乎很难回答。