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CX-5长测(5)车到用时方知大

时间:2013-11-28   作者: 新车评网 

SUV搬家,已经是新车评网长期测试老生常谈的事情了。可为什么每次SUV、MPV长测都会遇上搬运大量东西的机会呢?只能说,我们日常生活中其实很需要一部能装能运的家用车,也许没有这样的车,你压根没有去搬东西的想法;但有了这样的车,你就会更“大胆”地盘算搬这样挪那样,说白了生活自由度更大,生活形态也更丰富多彩……

扯远了。这回用CX-5搬趟小家,要搬运的东西加起来不算多,但如果开的是轿车,估计得垒到车顶上。而用CX-5,只要把后排放平,所有东西轻松往里丢,平放即可,还用不上“堆积”。虽然没有特别大件的东西去考验极限容纳能力,不过CX-5的尾厢还是给了我一些惊喜,简单来讲就是:它比我预想的要大很多。

看CX-5的造型,会觉得它是一部比较紧凑的SUV,这跟它那运动风格的线条,以及19寸大轮圈(轮圈大,会显得车身小)有关。但是CX-5的车长为4555mm,宽1840mm,比大家熟悉的途观(长4506mm、宽1809mm)其实要大,这是实实在在的空间保证。别看CX-5的尾部造型那么动感,有点掀背车的影子(通常这类造型会牺牲尾厢空间),但打开它的尾门,映入眼帘的常规尾厢在宽度、深度上,都比我预想的要大。

长安马自达CX-5

真正讨好的是后排座椅的放倒表现。CX-5高配版的后排座椅靠背是4/2/4分割的,这有两个好处:一是放置大型东西可以灵活选择放左侧或右侧;二是如果有长条形东西,可以只放倒中央20%的靠背,两侧还可以坐2个人。

后座放倒的拉手也设计得很讨好,位于尾厢内壁上,其中左侧拉手有两个,里面一个单独放倒中间20%的靠背,外面一个则放倒左侧60%,是个聪明方便的好设计。它的坐垫在放倒时会下沉,腾出空间给靠背,所以靠背可以下降到和尾厢地台全平的程度,对方大件的重物可以直接往里面平推,进出尾厢都更方便。

放倒中排座椅后,CX-5的尾厢纵向长度为175mm,而途观为174mm,本田CR-V为162mm,可见CX-5在空间上真不吃亏。

值得一赞的是还有两点。一是尾厢地台下竟然收纳了一条19寸全尺寸备胎,除了称道它的“厚道”,还必须一赞其机械设计。要知道CX-5的后悬挂是多连杆,而它没把尾厢地台升得很高的情况下还“塞”得进全尺寸备胎,必须是后悬挂做得相当紧凑才可以实现。

二是尾厢遮物帘的设计。这台试驾车交到我们手里时没有尾厢遮物帘,但从官方配置表看遮物帘是全系标配。于是趁着前两天逛广州车展,我特意去看了CX-5的遮物帘,发现那不是一般的设计,它是很长的一块,外端用活卡口固定在尾门上,连同尾门自动开关。打开尾门时,遮物帘和座舱之间有一段是半透明网帘,不会妨碍车内人员观察后方状况。这是个周到又便利的设计,比通常那些要半跪到尾厢内才够得着的遮物帘要方便很多,值得向所有的城市SUV推广。

冉亮
@5205km

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标签: 马自达CX-5

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