SUV搬家，已经是新车评网长期测试老生常谈的事情了。可为什么每次SUV、MPV长测都会遇上搬运大量东西的机会呢？只能说，我们日常生活中其实很需要一部能装能运的家用车，也许没有这样的车，你压根没有去搬东西的想法；但有了这样的车，你就会更“大胆”地盘算搬这样挪那样，说白了生活自由度更大，生活形态也更丰富多彩……

扯远了。这回用CX-5搬趟小家，要搬运的东西加起来不算多，但如果开的是轿车，估计得垒到车顶上。而用CX-5，只要把后排放平，所有东西轻松往里丢，平放即可，还用不上“堆积”。虽然没有特别大件的东西去考验极限容纳能力，不过CX-5的尾厢还是给了我一些惊喜，简单来讲就是：它比我预想的要大很多。

看CX-5的造型，会觉得它是一部比较紧凑的SUV，这跟它那运动风格的线条，以及19寸大轮圈（轮圈大，会显得车身小）有关。但是CX-5的车长为4555mm，宽1840mm，比大家熟悉的途观（长4506mm、宽1809mm）其实要大，这是实实在在的空间保证。别看CX-5的尾部造型那么动感，有点掀背车的影子（通常这类造型会牺牲尾厢空间），但打开它的尾门，映入眼帘的常规尾厢在宽度、深度上，都比我预想的要大。

真正讨好的是后排座椅的放倒表现。CX-5高配版的后排座椅靠背是4/2/4分割的，这有两个好处：一是放置大型东西可以灵活选择放左侧或右侧；二是如果有长条形东西，可以只放倒中央20%的靠背，两侧还可以坐2个人。

后座放倒的拉手也设计得很讨好，位于尾厢内壁上，其中左侧拉手有两个，里面一个单独放倒中间20%的靠背，外面一个则放倒左侧60%，是个聪明方便的好设计。它的坐垫在放倒时会下沉，腾出空间给靠背，所以靠背可以下降到和尾厢地台全平的程度，对方大件的重物可以直接往里面平推，进出尾厢都更方便。

放倒中排座椅后，CX-5的尾厢纵向长度为175mm，而途观为174mm，本田CR-V为162mm，可见CX-5在空间上真不吃亏。

值得一赞的是还有两点。一是尾厢地台下竟然收纳了一条19寸全尺寸备胎，除了称道它的“厚道”，还必须一赞其机械设计。要知道CX-5的后悬挂是多连杆，而它没把尾厢地台升得很高的情况下还“塞”得进全尺寸备胎，必须是后悬挂做得相当紧凑才可以实现。

二是尾厢遮物帘的设计。这台试驾车交到我们手里时没有尾厢遮物帘，但从官方配置表看遮物帘是全系标配。于是趁着前两天逛广州车展，我特意去看了CX-5的遮物帘，发现那不是一般的设计，它是很长的一块，外端用活卡口固定在尾门上，连同尾门自动开关。打开尾门时，遮物帘和座舱之间有一段是半透明网帘，不会妨碍车内人员观察后方状况。这是个周到又便利的设计，比通常那些要半跪到尾厢内才够得着的遮物帘要方便很多，值得向所有的城市SUV推广。

冉亮
@5205km