CX-5小长测车来到新车评网后大家都很喜欢开它，除了因为它有完善的动力和操控，另一个重要原因就是：它外形够帅。

如今外形漂亮的新车不少，但真正谈得上漂亮的SUV却是凤毛麟角，尤其是中小型的SUV。我们觉得CX-5算是例外。它的外形设计出色之处在于：车头、腰线、尾灯等都很有马自达家族式风格，而这种风格是鲜明的运动风格。途观也有显著的大众风格，但那种风格不是运动。要将运动元素放进一台SUV（其实可以延伸到所有非轿车）身上而又不显得怪异，并不是那么容易做到的，除了CX-5，大家还能想到另一款有鲜明运动气质的SUV吗？

【四款车身设计有特点的“非轿车”，我们都觉得CX-5的设计最出色】

单有好看并不能成为让我们赞赏的好设计。例如上图中的起亚智跑，它的设计从视觉效果来说也是出类拔萃的，但它那超高的腰线造成视野非常狭窄，是中看不中用的类型。CX-5的腰线虽然不算特别低，但前门车窗专门做了个向下的小弧形，增加侧面视野，A柱的粗细也很正常，整个驾驶视野算是很合理的。

CX-5最难得的正是它的“中看又中用”，更准确的说应该是努力把“中用”的东西设计得“中看”。例如从车头到轮拱、侧面、车尾，都有一道黑色塑料包围着，这道塑料包边起到了保护车身的效果，降低在日常城市里一些小剐蹭伤到漆面的机会。这其实是非常好的设计理念，只是很多车一加上“黑框”就变得很粗鲁、很难看，厂商才不敢如此设计。而CX-5的整圈“黑框”与车身融为一体，丝毫不显粗鲁，是有功力的设计。

车门下方的塑料条在开门碰到路牙时保护效果显著，上图即为我前两天遇到的一个真实场景。而且这个黑色护条完全覆盖了车门槛，车身再脏，打开门后门槛位置也是干净的，上下车不用怕玷污裤腿。

CX-5的离地间隙很不错，达到215mm，这个数字在当下的城市SUV里已经是难得的优等生（途观为180mm，RAV4为160mm）。而且从上图大家可以看到，它的车底挺平整的，没有奇怪的突起物。当然它的接近角不是很出色，但买这车的人很少会拿它去爬陡坡的吧，足够大的离地距对于通过沟坎已经有很大的优势。更难得的是，CX-5的高离地距并未破坏它外形上的运动感，这又要多得那四个同级最大的19寸轮胎。

CX-5的2.5车型全系标配的轮胎规格为225/55R19，标配19寸轮圈在这个级别它是第一个（据说翼虎可以选装19寸，但我怀疑会有人选么？）。我们常说大轮圈意味着薄胎，但那是指一般轿车16、17寸轮胎“硬要”升级到18、19寸的话，为了保持轮胎外径不变，扁平率就得降低到45甚至更小。但看看CX-5的轮胎，55的扁平率其实和一般轿车差不多，所以胎壁的高度其实是和一般的A级、B级轿车相差无几，虽算不上厚，但也不能说它是“薄胎”了。

即便如此，实际胎壁还是偏矮了些，一般的马路牙都比它高，停车泊位还是要小心关照轮圈（除非你本身就不把剐蹭轮圈放在心里），没有开SUV那种见马路牙随便“啃”的豪气。想要那样，CX-5 2.0的轮胎（225/65R17）就可以满足你，不过外形就真没那么帅气了……

【为什么CX-5要大胆地采用薄胎？看看官网这张用厚胎的效果图就明白了……】

最后要说说颜色。我们这台CX-5是广告色的“创驰蓝”，这个车漆在阳光底下很是相当夺目的，个人感觉这也是最配合CX-5个性的一个颜色。

总的来说，CX-5这副外形既不闷蛋，也不过于亮骚，还有不错的实用性，是个“靠谱的帅小伙”。

颜宇鹏
@6390km