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CX-5长测(4)真正智能的i-stop

时间:2013-11-24   作者: 新车评网 

马自达i-Stop功能

发动机自动启停技术,是因应欧洲市场法规而生的功能,常见于欧洲市场的车型。因此在国内市场,通常只有那些欧洲进口车才会见到上这个功能。不过现在一些国产车型也开始配备这项功能了,我们的长测车荣威550就有,最新进来的长安马自达CX-5,则是我们接触的第一部具备智能启停的日系车型(非混合动力车型),马自达还给它争取到一个朗朗上口名称:i-stop(很有苹果的感觉,不是么?)。

说实话,这种在传统内燃机上增加的智能启停系统,我们还未遇到用起来特别舒服的,即便是奥迪、宝马的车型。一是发动机启动时动静偏大,频繁地反复启动,多少还是让人皱眉头。其次,有些车熄火时都会感觉到轻微震动。所以很多车主都说他们宁可选择把这系统关掉。

但马自达这套i-stop真让人改观。它的发动机在启动和熄灭时的动静不能说没有,但熄火的动作已经做到非常细微,驾驶者会有所察觉,相信大部分乘客可能感知不到它“悄悄”地熄了火。而且,它一定是在车子完全停定之后,才会熄灭发动机。我们还真遇到过个别车型,尚未停稳就熄火的,这样停车总显得过猛,就会感觉自动启停系统有点扰人。

自动重启的动静,在起步那一下(就是松开刹车踏板,发动机立即重启)是完全可以接受的。只有在车子依然停定,仅因为电力不足以维持空调运转而发动机被迫启动时,才会大得比较扰人,这时如果你的乘客问起“你的车干嘛会这样”,你就得解释一下何谓i-Stop了……

CX-5的i-stop系统在使用中有几个小特点:

1.要激活i-stop必须储备有足够电量,冷车启动后,CX-5的电池电量来得比一般车要快,所以可比较快进入自动启停状态。当然这跟那套i-Eloop系统有关,我们会另写文章专门讲它。

马自达i-Stop功能

2.停车自动熄火后,i-stop会让空调系统打开ECO模式保持工作,虽然不是很强劲,但还能制冷(大部分车只保留通风功能),不会因为发动机熄火一小会就马上觉得车内热起来,这一点比德系豪华品牌做得更出色。熄火的时间和空调温度有很直接的关联,如果外界温度低于空调设定温度(例如外界18度,空调设为20度,这时空调还是会制冷),i-Stop的熄火时间可以接近2分钟;但如果外界温度高,空调制冷较强,自动熄火时间有时只能保持不到30秒。

3.i-stop设定的启停逻辑比很多车要复杂,或者说考虑更周详。首先遇到时间较长的停车,例如等红绿灯,你可以将变速挡杆推至N挡甚至P挡,这时i-stop同样会熄火,再挂回D挡又自动着车,这是非常实用的功能。很多德系品牌要求你要一直踩住刹车,无论什么挡位一松刹车就启动,那就不够聪明了。

自动启停系统最要关注的,其实不是它如何熄火,而是什么情况下不熄火,因为在不恰当的时候发动机被停一下,驾驶者会恼火的。i-stop这方面还是想得很周到。最聪明的是就是方向盘没有指正时,i-Stop是不会熄火的,这使得你在低速掉头、泊位,以及在路口打了方向等待转弯时,发动机都不会熄火,确保你能正常驾驶。

马自达i-Stop功能

其次,低速走走停停时如果不想它熄火,可以用很轻的力度踩刹车,只要比本能的脚掌刹车力度再放轻一些,它就不会熄火。这个动作和驾驶者的“意识”有些相连(你要有意识控制刹车力度才能让它不熄火),设计颇为聪明。

马自达i-Stop功能

和所有的自动启停系统一样,CX-5的i-Stop系统也有一个手动按键可关闭它。不过我们强烈建议新车主们先尝试一段时间,如果实在无法适应再去动用这个开关不迟。因为i-Stop系统还提供了一个计时界面,告诉你这个系统本次行程以及累计时间里,为你停车熄火了多长时间。以我们长测这台车为例,行驶了5000公里,累计熄火时间已经达到5个多小时;单次行程如果堵车多(例如早晨上班路上),15分钟的行程自动熄火时间就可以长达7分多钟。积小成多,i-Stop对减低油耗、排放的贡献还是很可观的。

马自达i-Stop功能

对比下来,很多品牌的自动启停功能真的只是“自动启停”,只有马自达的系统真正做到了“智能启停”。从这一点来说,i-Stop这个名字还真是名副其实。

曾智聪
@4300km

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标签: 马自达CX-5

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