在一年前，我们已经对比亚迪速锐做了为期一个月的长测，算是新车评的“老朋友”了。谈论起对这个这位个性鲜明的老朋友，给我们的印象就是动力十足，空间、配置相当有亮点，不过“脾气”同样突出，匹配不甚完善，静音水平一般。这回我也率先接触到2014款比亚迪速锐，和大家静看这位一年不见的老友有何变化。

样子变化微乎其微

2014款速锐的样子上变化很小，只在旧款的基础上加了小装饰点缀一下，以致我也要好好做一番功课才能找出新旧款的不同。具体分辨起来最好的方法是看轮毂，新款速锐最明显的变化是轮毂的样式，换为更 有动感气息的样式，不过尺寸规格上并没有作出变动。另外，1.5T的车型在A柱子下方会有个i-turbo的标识，凸显涡轮增压的身份。还增加了日间行车灯和赫拉红、冰岛蓝车身颜色 和深色内饰供选装，让追求个性的消费者能有更多样的选择。

长测时我们诟病的静音问题，也是这回2014款比亚迪速锐重点要加强的部分，听比亚迪的技术人员介绍，静音部分的改进，主要措施是增加隔音材料，加强整车气密性。可惜这回由于车辆未上牌，不能走出路面亲自感受新款比亚迪速锐的降噪成果，更无法窥视内在隔音用料，不过就看其全系车型标配以静音著名的米其林轮胎，一台6到10万的车型配备 如此高端的轮胎，真算是相当厚道了。估计比亚迪这回真是狠抓静音问题，也让我们更期待实际乘坐时速锐的降噪效果如何？

动力、性价比出色

2014款比亚迪速锐价格区间由6.59-9.99万，共推出了11款配置，其中1.5的车型占5款，1.5T的车型占6款，配置分得十分细。增加的1.5L发动机+6速手自一体变速器的动力搭配，降低了自动挡入门车型的门槛，自动挡最便宜的车型只要7.39万元，相比竞争对手奇瑞艾瑞泽7和长安逸动最便宜的自动挡车型都要9.29万和8.39万。比亚迪速锐的性价比优势凸显。

此外还有动力突出的1.5T的发动机，最大功率为113kW，最大扭矩240Nm，配搭DCT双离合变速箱，长测时试过动力确实十分迅猛，只是变速箱的匹配不是很好，要通过升级程序逐步完善。新款比亚迪速锐动力匹配上有什么表现，还得留待试车时与大家细细分析。