自从比亚迪公布了海洋网的名字，我就在想，比亚迪是个什么心思？王朝网是致敬中国传统文化，海洋网是致敬大自然吗？格局是一个比一个大呀。买了海豹之后我又在想，比亚迪一个大系列以海洋为名，那它除了设计造型，又和海洋有什么关系呢？

日前，我参与了海洋网发起的一次公益活动，可算找到了第二个问题的答案。7月1日，比亚迪海洋网与蓝丝带海洋保护协会共同举办「海洋共生计划」，呼吁更多人以实际行动贯彻环保理念，探索人类与自然和谐共处的生活方式，为人类社会与蔚蓝海洋寻求共生共赢。我也有幸参与其中，还亲手种上一棵珊瑚。

环保，只要行动起来就是”1”

其实，车企往往作为大规模生产单位，多少总是会通过参与公益来回馈社会，有的会选择扶贫助学，有的则是关注水资源保护，也有的参与到防沙护林的行动中去，比亚迪海洋网选择海洋环境保护顺理成章。

有时我们会觉得，海洋这么大，占地表总面积87.08%，靠一个企业发起的行动，几百人甚至是只有几十人，能改变什么呢？但对于环保来说，思前想后不去做就是0，只要行动起来就有一个1，无数个1则汇聚成洋。今天我种一棵珊瑚，明天你种一棵，它们再在海底生长繁殖，珊瑚便会在一片海域中生长，从而改善生态，给鱼儿以栖息之所，守护海岸线，甚至在海啸发生时，能大大减少浪头的威力，降低对陆地的冲击。因此，我个人认为此次参与到「海洋共生计划」非常有意义。

这内在逻辑，和早早买电车有点相通，很多人质疑电动车是否真环保，毕竟我国现在供电体系中主力还是火电，实际上则是先从一台一台车的替代做起，进而改变出行生态变化，推动电力供给结构调整，通过这样全链条的转变才有可能降低整体的碳排放。如果每个人都不想迈出那一步，则减排无从谈起。

只造新能源车，为地球降温”1”度

2016年，比亚迪提出“为地球降温1度”的倡议，众所周知比亚迪在2008年开始布局双模混动开始，就已经选定了新能源路线，2022年比亚迪成为全球首个宣布停产纯燃油车的传统汽车企业，全面转型电动化。

2021年5月，比亚迪第100台新能源车下线，成为中国首个新能源车产销量超百万的车企。截至2023年中，比亚迪累计生产新能源车460万辆，占比全国2000万辆保有量近四分之一。

有业内人士指出，从汽车全生命周期来看，电动车在生产环节碳排放较燃油车仍是偏高，因此对于企业而言，真正的低碳环保，生产环节不可忽视。

2021年，比亚迪积极响应“双碳”政策号召，打造了中国汽车品牌首个零碳园区总部——坪山工业园。在SGS的协助与支持下，通过能源结构切换和一揽子绿色解决方案的运用，比亚迪坪山总部园区共减排245681.89吨二氧化碳当量，并获得了由SGS颁发的“ISO 14064认证证书”及“PAS 2060碳中和认证证书”，实现园区整体绿色生产运营。

编辑说：环保经常是企业践行社会责任时会选的方向，而比亚迪却将这件事融入到自己的事业中来做，不止自己去做，还带上车主去做，胸怀之大可见一斑。或许我们每个人买新能源车的出发点并不一定是为环保，我们可能是为了省钱、更好开或者纯粹只是为了得到一种全新的用车体验，但只要买新能源车主是在为环保出一份力，如果我们正好是比亚迪海洋的车主，则可以再参与到像本次活动这样的海洋生态保护行动中去，再出一份力，这也是一种全新的车主体验。