看到25%偏置撞击的惊人评价之后，我们翻查回奔驰C级、雷克萨斯IS和ES、奥迪A4在40%偏置撞击中的表现，就能看到它们都无一例外地获得“good”得分。

为什么不同项目差别如此之大，先来看看它们各自在碰撞时的受损差别。

【左边是40%偏置撞击表现，右边是25%偏置撞击表现，从上到下分别是奔驰C级、雷克萨斯IS、奥迪A4、雷克萨斯ES】

各车型在40%偏置撞击中，乘员舱只有肉眼难以察觉的轻微变形。而在25%偏置撞击中则是另一番场景，大部分车型的A柱均出现明显断折现象，车门都有严重变形。观察车头溃缩情况我们还能发现，四款车在40%偏置撞击中车头仍保留有相当一部分长度没被障碍墙压缩掉，而在25%偏置撞击中，这四款车的车头完全被障碍墙“吃掉”，无处可走的车轮直接挤压车厢，相信这也是多款车在测试中假人腿部保护欠佳的重要原因。