【撰文：冯晞帆】

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前不久，新车评网发表了《豪车也扛不住 美国IIHS最新25%偏置撞击详析》一文，新测试规则的出台暴露了车厂有针对安全碰撞测试“应试”设计的嫌疑。

汽车厂商冷血的资本家思维固然需要批判，但“应试”之所以存在危害至少说明碰撞测试仍不够完善。在现在的大环境下，试图用道德去规范汽车生产厂家的行为显然不切实际，要提高汽车碰撞安全唯有依靠碰撞测试机构对测试进行不断完善，通过更“刁钻”的手段来揪出汽车安全设计不足，从而让厂家感到压力而“被迫”进行相关安全优化，最终达到“曲线救国”的目的。

从1978年NHTSA（美国高速公路管理局）所做的“简陋”版100%正面撞击测试开始，全球碰撞测试的升级就一直没有停止过，不仅项目越来越丰富，数据获取以及考核标准也变得越来越科学。但根据之前世界卫生组织的数据，目前全世界每年仍有约127万人死于交通意外，可见碰撞测试机构“革命尚未成功”，为此它们继续做了哪些努力？接下来我们将向大家进行一一的分析。